En fait, la Sonata 2011 séduit tellement le public qu'elle vide les salles de montre des compétiteurs. Son look est si accrocheur qu'il a récemment convaincu mon ultra conservateur oncle de 67 ans, grand amateur de voitures américaines, de s'en procurer une. Lui qui ne jurait que par Chrysler, Ford et GM depuis un demi-siècle, il conduit maintenant une berline coréenne.
Ce qui l'a charmé (et tous ceux qui envisagent la nouvelle Sonata), c'est d'abord son faciès distingué, ses saillies uniques et sa ceinture de carrosserie bien affirmée. Ensuite, en prenant place derrière le volant, il s'est cru à bord d'une voiture beaucoup plus dispendieuse grâce à la riche combinaison de formes, de matériaux et de textures. On vous le répète dans chacune des évaluations de produits Hyundai, mais c'est la réalité. Vraiment.
L'habitacle s'avère remarquablement bien conçu. Les cadrans sophistiqués présentent un affichage cristallin qui leur donne l'apparence de bijoux, tandis que l'éclairage ambiant bleuté ajoute un cachet clair, luxueux et confortable. Les sièges se montrent amples et douillets, accommodant sans problème un total de cinq personnes – une rareté dans la catégorie.
Alors que mon oncle est reparti avec un modèle GL renfermant un moteur atmosphérique de 2,4 litres qui développe 198 chevaux, j'ai testé la Sonata 2.0T Limited avec Navigation, qui cache tout un as sous son capot sculpté. Comparativement à des V6 de puissance similaire, le moteur turbocompressé de 2,0 litres générant 274 chevaux m'a paru tout simplement fantastique. Pendant ma semaine d'essai, j'ai même écrit sur Twitter (@Matt_St_Pierre) que cette mécanique devrait alimenter la Genesis Coupé 2.0T tellement sa performance est digne d'une voiture sport.
Impatiente de plaire et ne souffrant pratiquement d'aucun décalage du turbo, la Sonata 2.0T bondit dès qu'on enfonce l'accélérateur grâce à un couple de 269 livres-pied fourni à seulement 1800 tours/minute. Les dépassements s'effectuent la main dans le dos. Gardez quand même deux bonnes prises sur le volant en tout temps, car un effet de couple marqué envahit chaque sprint endiablé.
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| Les cadrans sophistiqués présentent un affichage cristallin qui leur donne l'apparence de bijoux. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Ce qui l'a charmé (et tous ceux qui envisagent la nouvelle Sonata), c'est d'abord son faciès distingué, ses saillies uniques et sa ceinture de carrosserie bien affirmée. Ensuite, en prenant place derrière le volant, il s'est cru à bord d'une voiture beaucoup plus dispendieuse grâce à la riche combinaison de formes, de matériaux et de textures. On vous le répète dans chacune des évaluations de produits Hyundai, mais c'est la réalité. Vraiment.
L'habitacle s'avère remarquablement bien conçu. Les cadrans sophistiqués présentent un affichage cristallin qui leur donne l'apparence de bijoux, tandis que l'éclairage ambiant bleuté ajoute un cachet clair, luxueux et confortable. Les sièges se montrent amples et douillets, accommodant sans problème un total de cinq personnes – une rareté dans la catégorie.
Alors que mon oncle est reparti avec un modèle GL renfermant un moteur atmosphérique de 2,4 litres qui développe 198 chevaux, j'ai testé la Sonata 2.0T Limited avec Navigation, qui cache tout un as sous son capot sculpté. Comparativement à des V6 de puissance similaire, le moteur turbocompressé de 2,0 litres générant 274 chevaux m'a paru tout simplement fantastique. Pendant ma semaine d'essai, j'ai même écrit sur Twitter (@Matt_St_Pierre) que cette mécanique devrait alimenter la Genesis Coupé 2.0T tellement sa performance est digne d'une voiture sport.
Impatiente de plaire et ne souffrant pratiquement d'aucun décalage du turbo, la Sonata 2.0T bondit dès qu'on enfonce l'accélérateur grâce à un couple de 269 livres-pied fourni à seulement 1800 tours/minute. Les dépassements s'effectuent la main dans le dos. Gardez quand même deux bonnes prises sur le volant en tout temps, car un effet de couple marqué envahit chaque sprint endiablé.
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| Comparativement à des V6 de puissance similaire, le moteur turbocompressé de 2,0 litres générant 274 chevaux m'a paru tout simplement fantastique. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |