Bien que les performances du V6 suralimenté m'aient impressionné, c'est la qualité exceptionnelle de son travail qui m'a vraiment éblouie. En effet, il se fait des plus discrets jusqu'à ce qu'on lui demande de déployer toute son écurie. Ce n'est qu'à ce moment que sa présence se traduit par plus qu'une petite intrusion auditive, mais toujours en respectant son décorum mécanique.
Pour ne pas omettre de mentionner ses performances pures, le Lambda transmet sa ferveur aux roues avant à l'aide d'une sereine boîte de vitesses à 5 rapports dotée d'un mode manuel électronique.
Malgré mon soupçon que la cartographie des variables importantes de ce moteur de 3,3 litres ait intentionnellement attribué beaucoup de vitalité au début de la course de la pédale, il saura tout de même combler ceux qui désirent un peu de tonus sous le pied droit. L'accélération initiale est franche et linéaire, tandis que les dépassements sont nets et résolus.
L'accent est sur le confort de conduite
Outre son V6 racé, j'ai apprécié la conduite toute en douceur de cette spacieuse berline. Il est évident qu'on a réglé la suspension pour absorber les déformités de la route et non maintenir la stabilité du véhicule lors de manoeuvres extrêmes de freinage ou de direction. Par contre, j'ai remarqué que la suspension produisait un léger bruit à la rencontre d'imperfections routières mineures, quelque chose que je ne manque pas de critiquer.
La voiture s'inclinera et piquera considérablement lors de manoeuvres agressives, néanmoins exécutées avec une stabilité et une compétence appropriées. Un groupe d'options sport est offert pour les férus de tenue de route. Et si vous êtes toujours préoccupé par sa prouesse sur la chaussée, toute nouvelle Sonata V6 est munie d'un programme de stabilité électronique (ECS) et d'un système d'antipatinage (TCS) de série.
Beaucoup de confort et de sécurité de série
En plus du système ESC, de série sur toutes les Sonata V6, une gamme complète de coussins gonflables, dont des coussins latéraux et les rideaux gonflables, est offerte sur tous les modèles 2009 standard, ainsi que des freins ABS et un système électronique de répartition de la force de freinage (EBD).
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| En 2009, on trouve une cavalerie de 175 chevaux sous le capot. |
Pour ne pas omettre de mentionner ses performances pures, le Lambda transmet sa ferveur aux roues avant à l'aide d'une sereine boîte de vitesses à 5 rapports dotée d'un mode manuel électronique.
Malgré mon soupçon que la cartographie des variables importantes de ce moteur de 3,3 litres ait intentionnellement attribué beaucoup de vitalité au début de la course de la pédale, il saura tout de même combler ceux qui désirent un peu de tonus sous le pied droit. L'accélération initiale est franche et linéaire, tandis que les dépassements sont nets et résolus.
L'accent est sur le confort de conduite
Outre son V6 racé, j'ai apprécié la conduite toute en douceur de cette spacieuse berline. Il est évident qu'on a réglé la suspension pour absorber les déformités de la route et non maintenir la stabilité du véhicule lors de manoeuvres extrêmes de freinage ou de direction. Par contre, j'ai remarqué que la suspension produisait un léger bruit à la rencontre d'imperfections routières mineures, quelque chose que je ne manque pas de critiquer.
La voiture s'inclinera et piquera considérablement lors de manoeuvres agressives, néanmoins exécutées avec une stabilité et une compétence appropriées. Un groupe d'options sport est offert pour les férus de tenue de route. Et si vous êtes toujours préoccupé par sa prouesse sur la chaussée, toute nouvelle Sonata V6 est munie d'un programme de stabilité électronique (ECS) et d'un système d'antipatinage (TCS) de série.
Beaucoup de confort et de sécurité de série
En plus du système ESC, de série sur toutes les Sonata V6, une gamme complète de coussins gonflables, dont des coussins latéraux et les rideaux gonflables, est offerte sur tous les modèles 2009 standard, ainsi que des freins ABS et un système électronique de répartition de la force de freinage (EBD).
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| La suspension a été réglée pour absorber les déformités de la route. |