Seule une petite lèvre, en plein centre de la planche de bord, vient gâcher un peu l'harmonie de l'ensemble. On comprend l'intention d'abriter les affichages du soleil direct, mais le résultat est, pour le moins discutable.
Mentionnons aussi une position de conduite agréable, toute en hauteur mais sans jamais se sentir trop loin, et un support latéral fortement amélioré, et vous avez un conducteur plutôt heureux. Les passagers avant et arrière profitent aussi d'un dégagement supérieur à l'ancienne génération, ce qui a eu l'heur de plaire aux quelques passagers que j'ai pris à bord et qui n'ont jamais rechigné ni pour s'y rendre, ni par manque d'espace.
Avouons cependant que trois passagers dans l'espace arrière se trouveraient un peu à l’étroit. Terminons l'aménagement intérieur en faisant mention de l'espace cargo moins imposant que l'on pourrait le souhaiter, mais tout de même accessible et normalement suffisant pour une petite famille.
Conduite presque sportive
Évidemment, vous l'aurez compris, le Hyundai Tucson est un utilitaire sport. On mise donc davantage sur une suspension relativement confortable, capable d'absorber les hasards de la route et le roulis de virages trop prononcés.
La direction, assistée électriquement, ne rend que peu les sensations de conduite, mais se montre tout de même précise, tout comme la boîte de vitesse automatique à six rapports fort bien calibrée et concise, peu importe les circonstances. Cet ensemble donne donc au Tucson une maniabilité et une agilité étonnante.
Bien sûr, le petit moteur de 2,4 litres, que l'on veut garder petit, probablement pour ne pas nuire au grand Santa Fe, n'est pas exactement survitaminé, mais il fait très bien le travail et se tire d'affaire avec les honneurs. En prime, j'ai obtenu une consommation moyenne de 7 litres aux 100 kilomètres, ce qui reste appréciable.
Conclusion
Stylé, confortable et faisant preuve d'une certaine sportivité, le Hyundai Tucson contient certainement beaucoup d'utilitaire sport pour un bien petit montant. Et sans conteste, il devrait figurer sur la liste de tout acheteur de petit SUV avisé.
Mentionnons aussi une position de conduite agréable, toute en hauteur mais sans jamais se sentir trop loin, et un support latéral fortement amélioré, et vous avez un conducteur plutôt heureux. Les passagers avant et arrière profitent aussi d'un dégagement supérieur à l'ancienne génération, ce qui a eu l'heur de plaire aux quelques passagers que j'ai pris à bord et qui n'ont jamais rechigné ni pour s'y rendre, ni par manque d'espace.
Avouons cependant que trois passagers dans l'espace arrière se trouveraient un peu à l’étroit. Terminons l'aménagement intérieur en faisant mention de l'espace cargo moins imposant que l'on pourrait le souhaiter, mais tout de même accessible et normalement suffisant pour une petite famille.
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| On mise donc davantage sur une suspension relativement confortable, capable d'absorber les hasards de la route et le roulis de virages trop prononcés. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Conduite presque sportive
Évidemment, vous l'aurez compris, le Hyundai Tucson est un utilitaire sport. On mise donc davantage sur une suspension relativement confortable, capable d'absorber les hasards de la route et le roulis de virages trop prononcés.
La direction, assistée électriquement, ne rend que peu les sensations de conduite, mais se montre tout de même précise, tout comme la boîte de vitesse automatique à six rapports fort bien calibrée et concise, peu importe les circonstances. Cet ensemble donne donc au Tucson une maniabilité et une agilité étonnante.
Bien sûr, le petit moteur de 2,4 litres, que l'on veut garder petit, probablement pour ne pas nuire au grand Santa Fe, n'est pas exactement survitaminé, mais il fait très bien le travail et se tire d'affaire avec les honneurs. En prime, j'ai obtenu une consommation moyenne de 7 litres aux 100 kilomètres, ce qui reste appréciable.
Conclusion
Stylé, confortable et faisant preuve d'une certaine sportivité, le Hyundai Tucson contient certainement beaucoup d'utilitaire sport pour un bien petit montant. Et sans conteste, il devrait figurer sur la liste de tout acheteur de petit SUV avisé.
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