La direction à assistance électrique s'avère étonnamment précise, elle qui procure aussi une bonne sensation et beaucoup de feedback. La tâche de refroidir les ardeurs de la voiture revient à quatre freins à disque faciles à doser, bien que légèrement réticents en début de course de la pédale.
J'ai tellement d'autres points à partager avec vous que j'ignore où m'arrêter. Sans farce. Vous avez déjà vu un modèle de 19 000 $ exciter autant un journaliste automobile? Certes, il m'en faut peu pour que je perde la tête, mais des petites touches comme les poignées de portes intérieures inspirées de l'Audi R8 ainsi que la console centrale inférieure rembourrée pour adoucir le contact avec les genoux du conducteur me font réellement triper. En prime, les sièges avant se veulent confortables et très enveloppants.
J'aime la Veloster. Je l'aime vraiment, vraiment beaucoup.
J'ai déjà dit que certaines idées sont tellement grandioses que d'autres compagnies emboîteront immanquablement le pas. Je me suis pourtant souvent trompé. Dans ce cas-ci, même si la Veloster évoque d'une certaine façon le coupé Saturn ION Quad, je suis persuadé qu'aucun autre fabricant ne reprendra le concept de voiture à hayon 3+1, aussi génial soit-il, car on verrait tout de suite que le produit est copié sur les Coréens. Peu importe, la minuscule étoile ne manquera pas d'attirer énormément d'attention.
Hyundai ne se repose jamais et nous arrive encore une fois avec un véhicule qui fera perdre des clients aux gros joueurs habituels que sont Toyota, Honda, GM et les autres. D'ailleurs, ses ventes ont continué de grimper pour un 32e mois consécutif et la marque occupe avec Ford le sommet des tableaux de fidélité de la clientèle.
La Hyundai Veloster 2012 se pointera chez les concessionnaires canadiens d'ici quelques semaines. Faites-moi confiance, vous voudrez l'avoir à l’œil.
J'ai tellement d'autres points à partager avec vous que j'ignore où m'arrêter. Sans farce. Vous avez déjà vu un modèle de 19 000 $ exciter autant un journaliste automobile? Certes, il m'en faut peu pour que je perde la tête, mais des petites touches comme les poignées de portes intérieures inspirées de l'Audi R8 ainsi que la console centrale inférieure rembourrée pour adoucir le contact avec les genoux du conducteur me font réellement triper. En prime, les sièges avant se veulent confortables et très enveloppants.
J'aime la Veloster. Je l'aime vraiment, vraiment beaucoup.
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| Ce bolide a fière allure sous tous ses angles. L'extérieur regorge de détails et d'éléments esthétiques au point où l’œil ne finit jamais de se tanner. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
J'ai déjà dit que certaines idées sont tellement grandioses que d'autres compagnies emboîteront immanquablement le pas. Je me suis pourtant souvent trompé. Dans ce cas-ci, même si la Veloster évoque d'une certaine façon le coupé Saturn ION Quad, je suis persuadé qu'aucun autre fabricant ne reprendra le concept de voiture à hayon 3+1, aussi génial soit-il, car on verrait tout de suite que le produit est copié sur les Coréens. Peu importe, la minuscule étoile ne manquera pas d'attirer énormément d'attention.
Hyundai ne se repose jamais et nous arrive encore une fois avec un véhicule qui fera perdre des clients aux gros joueurs habituels que sont Toyota, Honda, GM et les autres. D'ailleurs, ses ventes ont continué de grimper pour un 32e mois consécutif et la marque occupe avec Ford le sommet des tableaux de fidélité de la clientèle.
La Hyundai Veloster 2012 se pointera chez les concessionnaires canadiens d'ici quelques semaines. Faites-moi confiance, vous voudrez l'avoir à l’œil.
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