Un peu laissé à l’abandon ces dernières années, le petit coupé sport de Hyundai revient en force pour la prochaine année-modèle et sera en vente au Canada dès le second trimestre de 2018. Le dévoilement a eu lieu hier au Salon international de l'auto de Détroit. On vous présente ses 3 versions en détail…
Hyundai Veloster et Veloster Turbo 2019
Élaborés à la fois en Corée et en Californie, les nouveaux modèles Veloster ne s’éloignent pas beaucoup de la génération sortante (toujours la même configuration à hayon avec une porte seulement côté gauche et 2 autres côté droit), mais ils adoptent une nouvelle plateforme et reproduisent les lignes modernes de la Hyundai Elantra GT. Bien sûr, leur profil est plus athlétique.
Notons les phares à DEL et les feux de jour à DEL livrables, la magnifique grille de calandre en cascade, les ailes avant et les passages de roue plus volumineux, les jantes en alliage de 18 pouces, le diffuseur arrière au design plus agressif, les embouts d'échappement chromés en position centrale et les feux arrière à DEL. Un toit foncé figure par ailleurs en option afin de créer un net contraste.
À l’intérieur, chaque Veloster revêt des couleurs, des matériaux et des incrustations uniques. La Turbo propose un environnement de couleur contrastante ayant pour effet d'isoler le poste de pilotage.
Sous le capot, le 4-cylindres de 2,0 litres de base développe 147 chevaux et un couple de 132 livres-pied. Il est jumelé à une boîte automatique à 6 rapports (pas de manuelle, c’est dommage) et 3 modes de conduite sont disponibles : Normal, Sport et Smart. L’autre 4-cylindres est ce même turbo de 1,6 litre qu’on connaît bien, générant 201 chevaux et un couple de 195 livres-pied (jusqu’à 202 lors des fortes accélérations grâce à une fonction de suralimentation). Il fait équipe avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte à double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant, sans compter un échappement actif qui rehausse le son du moteur.
Dans tous les cas, un contrôle vectoriel du couple améliore la maniabilité en virage. De plus, la Veloster Turbo est dotée d'une crémaillère de direction à démultiplication plus rapide, avec calibration révisée, ce qui procure au conducteur une plus grande précision et une meilleure rétroaction. Elle ajoute aussi une suspension sport.
L’une des grandes améliorations par rapport à l’ancienne génération se trouve du côté de la sécurité et de l’infodivertissement. Les Hyundai Veloster 2019 comprennent une caméra de recul, un système de surveillance des angles morts, une alerte de collision transversale arrière, un écran multimédia de 7 ou 8 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay de même qu’un système de navigation livrable avec fonction BlueLink (services améliorés de sécurité, de diagnostic, de commandes à distance et de guidage pour une durée de 5 ans) et chaîne audio Infinity à 8 haut-parleurs. Un système d'affichage tête haute projetant une image virtuelle sur un panneau transparent monté derrière le groupe d'instruments est également disponible, sans oublier la recharge sans fil pour téléphone intelligent.
Hyundai Veloster N 2019
En fin de compte, ce n’est pas l’Elantra GT, mais bien la Veloster qui inaugurera la nouvelle division de performance N du constructeur coréen sur notre marché, et ce, vers la fin de l'année 2018. Hyundai dit avoir choisi de mettre l’accent sur les battements par minute (BPM) plutôt que sur les « révolutions par minute » (RPM).
Perfectionnée au Centre d'essais de Nürburgring, en Allemagne, la Hyundai Veloster N 2019 exploite un moteur turbocompressé à injection directe de 2,0 litres qui produit 275 chevaux et 260 livres-pied de couple via une boîte manuelle à 6 rapports rapprochés avec correspondance du régime en rétrogradation. Un mode N s’ajoute pour procurer une conduite encore plus stimulante.
Les ingénieurs ont longuement peaufiné la géométrie de la suspension, qui est par surcroît dotée d’un essieu « Power Sense N » et d’une barre de renfort à l’arrière ainsi que d'un système de contrôle du transfert de poids réduisant le plongeon lors du freinage, le roulis en virage et la compression de la suspension arrière lors des fortes accélérations.
La tenue en virage est améliorée davantage grâce à un différentiel à glissement limité avec contrôle vectoriel du couple spécifique à la version N. Pour ralentir, la voiture utilise un système de freinage de performance comprenant des disques surdimensionnés de 13,6 pouces à l'avant et 12,4 pouces à l’arrière.
L’extérieur se dote d’éléments de design exclusifs à N, comme la grille de calandre, les prises d'air avant (pour un meilleur refroidissement des freins), les moulures de bas de caisse, les jantes en alliage léger de 19 pouces (chaussées de pneus ultra haute performance Pirelli P-Zero 235/35R19), l’aileron arrière plus imposant et l’échappement de performance à double embout surdimensionné et actionneur variable. On compte 4 choix de peinture dont Performance Blue (exclusive pour N), inspirée de la division Hyundai Motorsport.
L'habitacle est noir et rehaussé de garnitures de couleur assortie à la couleur extérieure. Il y a des sièges sport, un volant et un pommeau de levier de vitesses au design N, des plaques de seuil ornées du logo N et un groupe d'instruments plus axé sur la performance.
Nous avons hâte d’essayer la Hyundai Veloster N 2019 pour voir comment elle se compare aux Honda Civic Type R, Subaru WRX STI et Volkswagen Golf R. Espérons que ce sera bientôt!
