Commodité et polyvalence
Le Veracruz offre une habitabilité intéressante pour une famille de cinq avec de l'espace pour amener les copains et les copines au soccer ou les grands parents au restaurant. On accède aux deux rangées arrière assez aisément. Pour ce qui est de la troisième rangée, on s'y installe assez facilement grâce au dossier rabattable des sièges divisibles 40/60 de la deuxième rangée, de leurs glissières et de deux poignées bien placées.
Par contre, l'absence d'un marchepied extérieur rend la sortie de cette troisième rangée délicate. Cela demande trop d'acrobaties. Cette dernière rangée conviendra à des adolescents. La deuxième rangée offre un bon espace de dégagement pour des adultes. L'insonorisation à l'avant est excellente. Toutefois, on entend un peu trop les bruits émis par les pneus arrière. Avec la possibilité de rabattre à plat aisément le dossier des sièges des deux rangées arrière, on profite d'une très bonne polyvalence de chargement, la plus élevée de la catégorie.
Très confortable
C'est là l'une des plus grandes qualités de ce nouveau véhicule. Les sièges avant et arrière sont confortables : on ne sent pas les contrecoups de la route. Hyundai a apporté une attention spéciale aux amortisseurs arrière pour assurer le confort de tous, chose quasi inexistante du côté de la concurrence. La version Limited offre évidemment un degré de confort plus élevé, mais Hyundai n'a pas lésiné sur les commodités et le luxe de la version GLS. Il suffit de regarder la déclinaison de l'équipement de série pour réaliser qu'on acquiert un véhicule très bien doté et offrant beaucoup de rangement, de porte-gobelet et une chaîne audio de très bonne qualité.
La version Limited ajoute le cuir, l'ouverture sans clef, le hayon à commande électrique et une finition de luxe. On y retrouve également la vidéo, mais son écran est trop proche des passagers. On ne retrouvera pas pour l'instant de système de navigation ni de caméra de recul, même en option. On regrette de plus l'absence de prises pour les Ipod.
Tenue de route et performances
La conduite du Veracruz procure un sentiment élevé de sécurité. Étonné par sa douceur de roulement, je m'attendais à une conduite spongieuse. Mais non, le Veracruz est très stable en courbe, même serrée. Les ingénieurs ont doté ce véhicule de barres stabilisatrices de grandes dimensions pour bien contrôler le roulis et d'amortisseurs à gaz pour bien absorber les chocs.
Le Veracruz offre une habitabilité intéressante pour une famille de cinq avec de l'espace pour amener les copains et les copines au soccer ou les grands parents au restaurant. On accède aux deux rangées arrière assez aisément. Pour ce qui est de la troisième rangée, on s'y installe assez facilement grâce au dossier rabattable des sièges divisibles 40/60 de la deuxième rangée, de leurs glissières et de deux poignées bien placées.
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| L'accès à la troisième rangée s'effectue relativement aisément. |
Par contre, l'absence d'un marchepied extérieur rend la sortie de cette troisième rangée délicate. Cela demande trop d'acrobaties. Cette dernière rangée conviendra à des adolescents. La deuxième rangée offre un bon espace de dégagement pour des adultes. L'insonorisation à l'avant est excellente. Toutefois, on entend un peu trop les bruits émis par les pneus arrière. Avec la possibilité de rabattre à plat aisément le dossier des sièges des deux rangées arrière, on profite d'une très bonne polyvalence de chargement, la plus élevée de la catégorie.
Très confortable
C'est là l'une des plus grandes qualités de ce nouveau véhicule. Les sièges avant et arrière sont confortables : on ne sent pas les contrecoups de la route. Hyundai a apporté une attention spéciale aux amortisseurs arrière pour assurer le confort de tous, chose quasi inexistante du côté de la concurrence. La version Limited offre évidemment un degré de confort plus élevé, mais Hyundai n'a pas lésiné sur les commodités et le luxe de la version GLS. Il suffit de regarder la déclinaison de l'équipement de série pour réaliser qu'on acquiert un véhicule très bien doté et offrant beaucoup de rangement, de porte-gobelet et une chaîne audio de très bonne qualité.
La version Limited ajoute le cuir, l'ouverture sans clef, le hayon à commande électrique et une finition de luxe. On y retrouve également la vidéo, mais son écran est trop proche des passagers. On ne retrouvera pas pour l'instant de système de navigation ni de caméra de recul, même en option. On regrette de plus l'absence de prises pour les Ipod.
Tenue de route et performances
La conduite du Veracruz procure un sentiment élevé de sécurité. Étonné par sa douceur de roulement, je m'attendais à une conduite spongieuse. Mais non, le Veracruz est très stable en courbe, même serrée. Les ingénieurs ont doté ce véhicule de barres stabilisatrices de grandes dimensions pour bien contrôler le roulis et d'amortisseurs à gaz pour bien absorber les chocs.
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| Le Veracruz offre une tenue de route surprenante. |