Le Veracruz possède de série un système de transmission intégrale automatique, provenant en partie de Toyoda (filiale de Toyota) : notre essai, effectué même sous la pluie, ne nous a pas permis de déceler sa présence. De plus, des pneus Michelin de qualité chaussent des roues de 18 pouces. Une autre qualité du Veracruz réside dans le couple élevé de 256 livres-pied de son V6 de 3,8 litres à double arbre à cames en tête de 260 chevaux : il permet au véhicule d'accélérer en douceur, de grimper aisément les pentes sans exiger de rétrogradations fréquentes de la boîte automatique à 6 rapports. Le seul reproche tient à la lenteur de la boîte à rétrograder lors des reprises pour dépasser. Le couple du moteur compense, mais on pourrait y gagner une seconde facilement si la boîte répondait plus rapidement.
Nous avons atteint les 100 km/h en 10 secondes et passé de 80 à 120 km/h en 7 secondes. Performances très correctes me direz-vous, mais à pleine charge, ces temps risquent fort de s'allonger. Ce n'est pas une question de vitesse, mais de sécurité additionnelle à rechercher. La consommation de carburant devrait se chiffrer aux alentours des 14 litres aux 100 kilomètres. Le freinage nous a semblé progressif et solide.
Versions et prix
Il n'existe que deux versions vendues au Canada : la GLS à 39 995 $ et la Limited à 45 995 $. Hyundai Canada a choisi d'offrir des véhicules complets sans la sempiternelle liste d'options qui fait grimper le prix de vente au-delà du prix annoncé : bonne décision, à mon avis. Le client n'aura pas de mauvaise surprise. Il acquerra un bel utilitaire polyvalent, confortable et luxueux à un prix abordable.
Douceur de roulement
Tenue de route
Équipement de série
Confort
Qualité d'exécution de l'ensemble
Performances
Sortie de la troisième rangée
Consommation de carburant
Rétrogradations de la boîte en reprise
Écran DVD trop proche des passagers
Absence de système de navigation (Limited)
Aucun
photo:Amyot Bachand
 |
| Le moteur à 6 cylindres de 3,8 litres est couplé à une boîte automatique à 6 rapports. |
Nous avons atteint les 100 km/h en 10 secondes et passé de 80 à 120 km/h en 7 secondes. Performances très correctes me direz-vous, mais à pleine charge, ces temps risquent fort de s'allonger. Ce n'est pas une question de vitesse, mais de sécurité additionnelle à rechercher. La consommation de carburant devrait se chiffrer aux alentours des 14 litres aux 100 kilomètres. Le freinage nous a semblé progressif et solide.
Versions et prix
Il n'existe que deux versions vendues au Canada : la GLS à 39 995 $ et la Limited à 45 995 $. Hyundai Canada a choisi d'offrir des véhicules complets sans la sempiternelle liste d'options qui fait grimper le prix de vente au-delà du prix annoncé : bonne décision, à mon avis. Le client n'aura pas de mauvaise surprise. Il acquerra un bel utilitaire polyvalent, confortable et luxueux à un prix abordable.
 |
Tenue de route
Équipement de série
Confort
Qualité d'exécution de l'ensemble
Performances
 |
Consommation de carburant
Rétrogradations de la boîte en reprise
Écran DVD trop proche des passagers
Absence de système de navigation (Limited)
 |
Aucun
photo:Amyot Bachand
Gallerie de l'article