Dans un passé pas si lointain, les consommateurs ayant la sécurité comme premier critère d'achat évitaient les VUS, étant donné leur fâcheuse tendance à capoter plus facilement que tout autre véhicule sur la route. Aujourd'hui, les choses ont bien changé, puisqu'une étude de l'Insurance Institute for Highway Safety a révélé qu'ils avaient désormais un taux de mortalité réduit de moitié, comparativement à des automobiles de poids similaire.
Pour arriver à cette conclusion, l'organisme a multiplié le nombre d'années que les véhicules étudiés ont été sur la route par leur quantité.
Les résultats ont dénoté que les morts en VUS totalisaient 28 par million de modèles enregistrés, alors que le taux des camionnettes s'élevait à 52 et celui des voitures à 56. Les minifourgonnettes ont pour leur part fait bonne figure, affichant un taux de 25.
Il semble donc que les exigences de l'IIHS visant à forcer les constructeurs à intégrer le contrôle électronique de la stabilité (ESC) d'ici 2012 portent fruit. David Strickland, administrateur de l'organisme, estime que les renversements devraient encore diminuer par milliers d'année en année.
La réglementation plus stricte du National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) visant à améliorer la rigidité structurelle des toits de nos véhicules n'est peut-être pas étrangère à ce revirement de situation. En 2009, il avait été établi que les capotages comptaient pour moins de 2% des accidents et pour 40% des décès sur la route.
Source : The Detroit News
Pour arriver à cette conclusion, l'organisme a multiplié le nombre d'années que les véhicules étudiés ont été sur la route par leur quantité.
Les résultats ont dénoté que les morts en VUS totalisaient 28 par million de modèles enregistrés, alors que le taux des camionnettes s'élevait à 52 et celui des voitures à 56. Les minifourgonnettes ont pour leur part fait bonne figure, affichant un taux de 25.
Il semble donc que les exigences de l'IIHS visant à forcer les constructeurs à intégrer le contrôle électronique de la stabilité (ESC) d'ici 2012 portent fruit. David Strickland, administrateur de l'organisme, estime que les renversements devraient encore diminuer par milliers d'année en année.
La réglementation plus stricte du National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) visant à améliorer la rigidité structurelle des toits de nos véhicules n'est peut-être pas étrangère à ce revirement de situation. En 2009, il avait été établi que les capotages comptaient pour moins de 2% des accidents et pour 40% des décès sur la route.
Source : The Detroit News