Le musée du Indianapolis Motor Speedway, situé sur les immenses terrains du Brickyard, renferme une des plus belles collections de voitures de course au monde.
Lors de notre voyage au Indy 500 organisé par Chevrolet, nous avons eu la chance de visiter ce musée qui met en vedette quelque 75 voitures.
Nous avons eu la chance de voir la fameuse Marmon « Wasp » qui a remporté la victoire lors de la première édition des 500 Milles avec Ray Harroun en 1911.
Nous avons aussi pu admirer la Duesenberg No. 12 Murphy Special, la seule voiture à avoir gagné les 500 Milles d'Indianapolis en 1922 et le Grand Prix de France en 1921, ainsi que les quatre voitures victorieuses d'A.J. Foyt, dont sa machine de 1977.
On peut aussi voir des monoplaces plus récentes comme la Reynard-Ford de Jacques Villeneuve de 1995, la Chaparral Pennzoil jaune (première voiture à effet de sol à Indy) et la Lotus à turbine orange STP.
Et que dire de la Parnelli 1972 au châssis dessiné par Maurice Philippe et qui emploie des ailerons en dièdre, et des petits ailerons incurvés sur les côtés de la voiture.
Nous avons aussi pris quelques photos des voitures IndyCar historiques qui ont pris la piste lors des cérémonies tenues samedi.
Lors de notre voyage au Indy 500 organisé par Chevrolet, nous avons eu la chance de visiter ce musée qui met en vedette quelque 75 voitures.
Nous avons eu la chance de voir la fameuse Marmon « Wasp » qui a remporté la victoire lors de la première édition des 500 Milles avec Ray Harroun en 1911.
Nous avons aussi pu admirer la Duesenberg No. 12 Murphy Special, la seule voiture à avoir gagné les 500 Milles d'Indianapolis en 1922 et le Grand Prix de France en 1921, ainsi que les quatre voitures victorieuses d'A.J. Foyt, dont sa machine de 1977.
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| Photos: René Fagnan/Auto123.com |
On peut aussi voir des monoplaces plus récentes comme la Reynard-Ford de Jacques Villeneuve de 1995, la Chaparral Pennzoil jaune (première voiture à effet de sol à Indy) et la Lotus à turbine orange STP.
Et que dire de la Parnelli 1972 au châssis dessiné par Maurice Philippe et qui emploie des ailerons en dièdre, et des petits ailerons incurvés sur les côtés de la voiture.
Nous avons aussi pris quelques photos des voitures IndyCar historiques qui ont pris la piste lors des cérémonies tenues samedi.
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