Le manufacturier français Oreca étudie sérieusement la possibilité de développer un ensemble aérodynamique qui pourra être utilisé par les équipes IndyCar sur la future voiture qui roulera dès 2012.
Parmi les nouvelles règles qui entreront en vigueur, les équipes auront la liberté de développer leurs propres appendices aérodynamiques ou encore d’acheter des kits offerts par d’autres manufacturiers. Pour Oreca, cela pourrait représenter un marché intéressant afin de diversifier ses opérations.
Le patron, Hugues de Chaunac, est particulièrement intéressé par le marché de l’IndyCar afin de donner suite aux succès que l’entreprise a connu récemment en développant des voitures dans les catégories LMP1, LMP2 en série prototype Le Mans.
Soulignons qu’un plafond de 70 000 $ a été imposé pour la fourniture de ces kits et les patrons de l’IndyCar croient qu’au moins 4 de ces kits pourraient être disponibles dont celui de base qui sera offert par Dallara.
Parmi les nouvelles règles qui entreront en vigueur, les équipes auront la liberté de développer leurs propres appendices aérodynamiques ou encore d’acheter des kits offerts par d’autres manufacturiers. Pour Oreca, cela pourrait représenter un marché intéressant afin de diversifier ses opérations.
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| LMP1 Oreca, vainqueur des 12 heures de Sebring 2011 - Photo: Oreca |
Le patron, Hugues de Chaunac, est particulièrement intéressé par le marché de l’IndyCar afin de donner suite aux succès que l’entreprise a connu récemment en développant des voitures dans les catégories LMP1, LMP2 en série prototype Le Mans.
Soulignons qu’un plafond de 70 000 $ a été imposé pour la fourniture de ces kits et les patrons de l’IndyCar croient qu’au moins 4 de ces kits pourraient être disponibles dont celui de base qui sera offert par Dallara.