Les habitacles chez Infiniti sont généralement impressionnants, avec leur mélange de cuir, de plastiques de qualité et de garnitures en aluminium. L’instrumentation de la console centrale se manipule facilement, quoique les boutons de navigation à angle plus prononcé s’atteignent difficilement. Et n’oublions pas le bloc d’instruments qui s’incline avec le volant, ce qui permet à tout le monde de profiter d’une meilleure position de conduite.
Les sièges sport offrent un bon soutien, tandis que les accommodations arrière sont — sans surprise — très à l’étroit pour des adultes, convenables pour des enfants.
Parlons du coffre
Le plus gros problème avec la G37 Décapotable, réside dans l’absence d’espace dans le coffre. Avec le toit en place, le postérieur de la voiture a une capacité de 292 litres, mais quand le toit est abaissé, l’espace se réduit à 56 litres, ou si vous préférez, 2 pieds cube. Et on inclut ici l’espace de rangement sous le plancher, pouvant accommoder le déflecteur de vent pliable : ajoutez un parapluie compact et quelques bouteilles d’eau, et il n’y a plus de place.
Ceci complique un peu mes déplacements quotidiens, particulièrement lorsque j’arrête à l’école pour chercher les enfants : je dois empiler leurs sacs et boîtes à lunch sur le siège du passager avant. Les trajets vers, ou à partir du travail, posent également un défi lorsque je dois m’arrêter pour faire des emplettes; puisque je traîne mon ordinateur portable avec moi, je ne peux le laisser sur le siège par peur de me le faire voler, et si je le mets dans le coffre, je ne peux baisser le toit.
Quelques petites caractéristiques manquent également à l’appel. Avec la 335i, on peut baisser ou remonter le toit avec la télécommande, ce qu’on ne peut faire avec la G37.
Concurrence
L’Infiniti G37S Décapotable, manuelle ou automatique, a un prix de base de 57 400 $, ce qui représente environ 10 000 $ de plus que la version coupé équivalente. Un Ensemble Technologie incluant la navigation et le régulateur de vitesse adaptatif ajoute 3 900 $ à la facture.
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| Le postérieur de la voiture a une capacité de 292 litres, mais quand le toit est abaissé, l’espace se réduit à 56 litres. |
Les sièges sport offrent un bon soutien, tandis que les accommodations arrière sont — sans surprise — très à l’étroit pour des adultes, convenables pour des enfants.
Parlons du coffre
Le plus gros problème avec la G37 Décapotable, réside dans l’absence d’espace dans le coffre. Avec le toit en place, le postérieur de la voiture a une capacité de 292 litres, mais quand le toit est abaissé, l’espace se réduit à 56 litres, ou si vous préférez, 2 pieds cube. Et on inclut ici l’espace de rangement sous le plancher, pouvant accommoder le déflecteur de vent pliable : ajoutez un parapluie compact et quelques bouteilles d’eau, et il n’y a plus de place.
Ceci complique un peu mes déplacements quotidiens, particulièrement lorsque j’arrête à l’école pour chercher les enfants : je dois empiler leurs sacs et boîtes à lunch sur le siège du passager avant. Les trajets vers, ou à partir du travail, posent également un défi lorsque je dois m’arrêter pour faire des emplettes; puisque je traîne mon ordinateur portable avec moi, je ne peux le laisser sur le siège par peur de me le faire voler, et si je le mets dans le coffre, je ne peux baisser le toit.
Quelques petites caractéristiques manquent également à l’appel. Avec la 335i, on peut baisser ou remonter le toit avec la télécommande, ce qu’on ne peut faire avec la G37.
Concurrence
L’Infiniti G37S Décapotable, manuelle ou automatique, a un prix de base de 57 400 $, ce qui représente environ 10 000 $ de plus que la version coupé équivalente. Un Ensemble Technologie incluant la navigation et le régulateur de vitesse adaptatif ajoute 3 900 $ à la facture.
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| Toit monté ou baissé, la voiture conserve sa silhouette séduisante et sensuelle. |