L’acheteur peut aussi choisir d’équiper sa berline M d’un volant chauffant, car le fabricant offre une gamme d’accessoires optionnels étoffée. Les garnitures de bois aux nuances de poudre argentée en font partie.
Compte tenu de sa taille importante, la berline M n’a toutefois pas un coffre très pratique. Son volume utile est réduit et l’ouverture, par ses formes torturées, plutôt contraignantes. La BMW 550i (520 L), la Mercedes-Benz E550 (540 L) et la Lincoln MKS (453 L) font mieux que la M, qui ne dispose que de 422 litres de volume utile.
La forme haute du coffre réduit aussi le champ de vision arrière. La caméra arrière s’avère donc essentielle pour réduire les risques de collision lorsqu’on effectue une manoeuvre en marche arrière. On peut d’ailleurs se demander pourquoi Nissan n’équipe pas cette berline de prestige d’un système de visualisation du périmètre (le « Around View Monitor » en anglais) qu’on retrouve sur l’humble utilitaire compact EX35?
Riche dotation technique
L’Infiniti M se distingue aussi par une riche dotation technique destinée à rehausser son niveau de sophistication aux yeux des acheteurs.
On a créé pour cette voiture un régulateur de vitesse réactif à toute vitesse, un système de surveillance de l’angle mort jumelé à un système d’intervention pour le conducteur qui n’y ferait pas attention, sans oublier ces systèmes de prévention et de détection de sortie de voie, d’aide au contrôle de la distance et d’assistance au freinage avec détection de collision frontale. Ouf!
Il n’empêche que, malgré toute cette quincaillerie, la berline M a encore besoin d’un conducteur compétent derrière le volant pour être conduite!
Conduite à la carte!
Cette berline de prestige comporte une autre caractéristique exclusive : un système permettant au conducteur de choisir son mode de conduite. Selon l’humeur du moment, ou les conditions climatiques et routières, il peut choisir entre quatre modes de conduite : Normal, Eco, Sport ou Neige. C’est la conduite à la carte!
Pour ce faire, il lui suffit de sélectionner le mode désiré en tournant un cadran numérique situé sur la console centrale. Chaque mode ajuste la sensibilité du papillon des gaz et la configuration de la boîte de vitesses pour optimiser les performances selon les attentes.
Compte tenu de sa taille importante, la berline M n’a toutefois pas un coffre très pratique. Son volume utile est réduit et l’ouverture, par ses formes torturées, plutôt contraignantes. La BMW 550i (520 L), la Mercedes-Benz E550 (540 L) et la Lincoln MKS (453 L) font mieux que la M, qui ne dispose que de 422 litres de volume utile.
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| Compte tenu de sa taille importante, la berline M n’a toutefois pas un coffre très pratique. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La forme haute du coffre réduit aussi le champ de vision arrière. La caméra arrière s’avère donc essentielle pour réduire les risques de collision lorsqu’on effectue une manoeuvre en marche arrière. On peut d’ailleurs se demander pourquoi Nissan n’équipe pas cette berline de prestige d’un système de visualisation du périmètre (le « Around View Monitor » en anglais) qu’on retrouve sur l’humble utilitaire compact EX35?
Riche dotation technique
L’Infiniti M se distingue aussi par une riche dotation technique destinée à rehausser son niveau de sophistication aux yeux des acheteurs.
On a créé pour cette voiture un régulateur de vitesse réactif à toute vitesse, un système de surveillance de l’angle mort jumelé à un système d’intervention pour le conducteur qui n’y ferait pas attention, sans oublier ces systèmes de prévention et de détection de sortie de voie, d’aide au contrôle de la distance et d’assistance au freinage avec détection de collision frontale. Ouf!
Il n’empêche que, malgré toute cette quincaillerie, la berline M a encore besoin d’un conducteur compétent derrière le volant pour être conduite!
Conduite à la carte!
Cette berline de prestige comporte une autre caractéristique exclusive : un système permettant au conducteur de choisir son mode de conduite. Selon l’humeur du moment, ou les conditions climatiques et routières, il peut choisir entre quatre modes de conduite : Normal, Eco, Sport ou Neige. C’est la conduite à la carte!
Pour ce faire, il lui suffit de sélectionner le mode désiré en tournant un cadran numérique situé sur la console centrale. Chaque mode ajuste la sensibilité du papillon des gaz et la configuration de la boîte de vitesses pour optimiser les performances selon les attentes.
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| Il peut choisir entre quatre modes de conduite : Normal, Eco, Sport ou Neige. C’est la conduite à la carte! (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |