Les gens d'Infiniti s'affairent à nous présenter une gamme complètement réinventée et rebaptisée. L'un des premiers résultats s'appelle la Q50 2014, une berline sport de luxe qui tente de se démarquer de la masse en combinant 2 personnalités uniques : celle d'une voyageuse décontractée et celle d'une maniaque de technologie.
Qu'est-ce que l'Infiniti Q50?
L'Infiniti Q50 2014 remplace la populaire berline G37, mais elle en conserve le V6 de 3,7 L générant 328 chevaux ainsi que la boîte automatique à 7 rapports. La manuelle à 6 rapports ne sera plus disponible, mais les acheteurs auront encore le choix entre une propulsion et une transmission intégrale, sans oublier une motorisation hybride.
Prix et spécifications de l'Infiniti Q50 2014
J'ai testé une Infiniti Q50 AWD Premium 2014 munie des ensembles Navigation, Tourisme Deluxe et Technologie. Incluant les frais de transport et de préparation, elle dépassait les 50 000 $.
Un peu plus légère que la G37 malgré ses nouveaux gadgets et dispositifs de sécurité, l'Infiniti Q50 2014 s'avère aussi plus écoénergétique : 6,7 L/100 km sur l'autoroute, 10,6 L/100 km en ville (moyenne de 8,8 L/100 km).
Conduire l'Infiniti Q50 2014
Voici le premier véhicule au monde à offrir une direction adaptative (lien vers l'article de Charles Renny) de type steer-by-wire, inspirée des derniers développements en aéronautique. Vous imaginez peut-être qu'elle donne l'impression de tenir un volant de jeu vidéo, mais dans les faits, on la sent plutôt comme un système conventionnel où le volant est relié mécaniquement à la crémaillère.
Mon premier contact avec cette nouvelle direction s'est avéré hautement divertissant. Je me suis mis à expérimenter et à jouer avec elle, alternant entre les modes Sport, Normal et Tourisme, comme si toutes les qualités de la voiture étaient canalisées par ce système.
Par ailleurs, l'Infiniti Q50 2014 démontre amplement de fougue et son roulement s'avère excellent. Même en livrant autant de performance, elle demeure silencieuse par sa grande insonorisation et son échappement feutré, ce qui donne une expérience de conduite davantage raffinée que sportive.
Extérieur et intérieur de l'Infiniti Q50 2014
La nouvelle carrosserie, tout en courbes et très aérodynamique, épouse parfaitement la structure renforcée juste en dessous. Légèrement plus courte que la G37, l'Infiniti Q50 2014 est plus large et plus basse.
Un nouveau centre de commande à double écran domine l'intérieur revu et amélioré. Ainsi, le conducteur pourra toujours garder à l’œil les cartes routières pendant qu'il utilise l'interface tactile pour accéder à d'autres menus. L'écran supérieur de 8 pouces sert principalement à la navigation et celui de 7 pouces au bas, aux fonctions d'infodivertissement.
Une gamme d'applications axées sur la Q50 est préinstallée dans le système. Les propriétaires pourront également télécharger, mettre à jour et synchroniser des applications personnelles avec leur téléphone intelligent ou une clé USB.
Infiniti a toujours su intégrer une généreuse quantité de boutons classiques; la Q50 2014 ne fait pas exception, ce qui évite bien des frustrations.
Les sièges avant sont spacieux et élégants, tandis que les matériaux et leur finition se trouvent à la hauteur du prix demandé. Certes, il manque un peu d'espace pour la tête aux places arrière, mais celles-ci n'en demeurent pas moins invitantes et permettent de se délier les jambes sans problème. Leurs dossiers se rabattent pour accroître le volume de chargement du coffre.
Enfin, parmi les nombreuses aides électroniques de l'Infiniti Q50 2014, mentionnons le système prédictif d'alerte de collision avant (première mondiale), qui avertit le conducteur d'un danger qu'il ne voit pas, par exemple un freinage brusque du 2e véhicule en avant. Comment? Un radar passe sous le 1er véhicule et évalue le danger avant de produire une alerte sous la forme d'un message sur le tableau de bord, d'un signal sonore et d'un resserrement de la ceinture de sécurité.
L'Infiniti Q50 2014 et la concurrence
Nous avons ici une voiture aussi intrigante que prometteuse. L'Infiniti Q50 2014 ne perturbera pas l'actuelle hiérarchie des berlines de luxe compactes – les BMW Série 3, Audi A4, Cadillac ATS, Mercedes-Benz Classe C et Lexus IS ont toutes leurs loyaux partisans – mais elle possède un style et des technologies qui la font ressortir du lot. Les amateurs du genre seront ravis.
Qu'est-ce que l'Infiniti Q50?
L'Infiniti Q50 2014 remplace la populaire berline G37, mais elle en conserve le V6 de 3,7 L générant 328 chevaux ainsi que la boîte automatique à 7 rapports. La manuelle à 6 rapports ne sera plus disponible, mais les acheteurs auront encore le choix entre une propulsion et une transmission intégrale, sans oublier une motorisation hybride.
Prix et spécifications de l'Infiniti Q50 2014
J'ai testé une Infiniti Q50 AWD Premium 2014 munie des ensembles Navigation, Tourisme Deluxe et Technologie. Incluant les frais de transport et de préparation, elle dépassait les 50 000 $.
Un peu plus légère que la G37 malgré ses nouveaux gadgets et dispositifs de sécurité, l'Infiniti Q50 2014 s'avère aussi plus écoénergétique : 6,7 L/100 km sur l'autoroute, 10,6 L/100 km en ville (moyenne de 8,8 L/100 km).
Conduire l'Infiniti Q50 2014
Voici le premier véhicule au monde à offrir une direction adaptative (lien vers l'article de Charles Renny) de type steer-by-wire, inspirée des derniers développements en aéronautique. Vous imaginez peut-être qu'elle donne l'impression de tenir un volant de jeu vidéo, mais dans les faits, on la sent plutôt comme un système conventionnel où le volant est relié mécaniquement à la crémaillère.
Mon premier contact avec cette nouvelle direction s'est avéré hautement divertissant. Je me suis mis à expérimenter et à jouer avec elle, alternant entre les modes Sport, Normal et Tourisme, comme si toutes les qualités de la voiture étaient canalisées par ce système.
Par ailleurs, l'Infiniti Q50 2014 démontre amplement de fougue et son roulement s'avère excellent. Même en livrant autant de performance, elle demeure silencieuse par sa grande insonorisation et son échappement feutré, ce qui donne une expérience de conduite davantage raffinée que sportive.
Extérieur et intérieur de l'Infiniti Q50 2014
La nouvelle carrosserie, tout en courbes et très aérodynamique, épouse parfaitement la structure renforcée juste en dessous. Légèrement plus courte que la G37, l'Infiniti Q50 2014 est plus large et plus basse.
Un nouveau centre de commande à double écran domine l'intérieur revu et amélioré. Ainsi, le conducteur pourra toujours garder à l’œil les cartes routières pendant qu'il utilise l'interface tactile pour accéder à d'autres menus. L'écran supérieur de 8 pouces sert principalement à la navigation et celui de 7 pouces au bas, aux fonctions d'infodivertissement.
Une gamme d'applications axées sur la Q50 est préinstallée dans le système. Les propriétaires pourront également télécharger, mettre à jour et synchroniser des applications personnelles avec leur téléphone intelligent ou une clé USB.
Infiniti a toujours su intégrer une généreuse quantité de boutons classiques; la Q50 2014 ne fait pas exception, ce qui évite bien des frustrations.
Les sièges avant sont spacieux et élégants, tandis que les matériaux et leur finition se trouvent à la hauteur du prix demandé. Certes, il manque un peu d'espace pour la tête aux places arrière, mais celles-ci n'en demeurent pas moins invitantes et permettent de se délier les jambes sans problème. Leurs dossiers se rabattent pour accroître le volume de chargement du coffre.
Enfin, parmi les nombreuses aides électroniques de l'Infiniti Q50 2014, mentionnons le système prédictif d'alerte de collision avant (première mondiale), qui avertit le conducteur d'un danger qu'il ne voit pas, par exemple un freinage brusque du 2e véhicule en avant. Comment? Un radar passe sous le 1er véhicule et évalue le danger avant de produire une alerte sous la forme d'un message sur le tableau de bord, d'un signal sonore et d'un resserrement de la ceinture de sécurité.
L'Infiniti Q50 2014 et la concurrence
Nous avons ici une voiture aussi intrigante que prometteuse. L'Infiniti Q50 2014 ne perturbera pas l'actuelle hiérarchie des berlines de luxe compactes – les BMW Série 3, Audi A4, Cadillac ATS, Mercedes-Benz Classe C et Lexus IS ont toutes leurs loyaux partisans – mais elle possède un style et des technologies qui la font ressortir du lot. Les amateurs du genre seront ravis.
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