Infiniti, d'un autre côté, réussit extrêmement bien avec sa M, tandis que son entrée de gamme - la G35 - bat à plates coutures celle de Lexus, la
IS 300. Certes, Lexus vend aussi la ES 330, mais cette dernière plait à un autre type d'acheteurs que la G d'Infiniti. La division de luxe de Nissan ciblait autrefois ce public avec sa I35, mais elle a choisi de confier cet acheteur à la Nissan Maxima, qui a été modernisée la même année que la I35 a été abandonnée.
Si Infiniti peut user de la même magie pour la remplaçante de la Q45 qu'elle l'a fait avec la G35, le FX35/45 et la nouvelle M35/45, elle pourrait bien se retrouver sur la liste d'achat des consommateurs de voitures haut de gamme. Et même si un bon modèle porte-étendard n'égalera jamais les ventes de la G35, le profit que réalisera Infiniti sur chaque modèle pourrait permettre de combler l'actuel manque à gagner. Au moment où l'on se parle, chaque vente de Q45 n'est pas rentable pour Infiniti; l'hémorragie doit cesser rapidement.
Espérons qu'Infiniti est en train de réévaluer sa philosophie en matière de berline de luxe grand format et qu'elle commercialisera un produit tout
frais dans un futur rapproché. La voiture en question devra être meilleure que tout ce qui est offert présentement: plus séduisante, plus luxueuse, plus évoluée techniquement, plus puissante et plus maniable qu'une Audi, une BMW, une Jaguar, une Lexus ou une Mercedes-Benz. Il en faut rien de moins pour attirer l'attention des acheteurs dans le segment des voitures haut de gamme. Si les designers, ingénieurs et promoteurs de la compagnie réussissent à leurs tâches, les échecs de la berline porte-étendard d'Infiniti seront bientôt de l'histoire ancienne. Dans l'ensemble, la marque sera rehaussée d'un cran ou deux, ce qui lui permettra d'améliorer ses ventes pour toute la gamme et, encore plus important, son profit par unité.
À ce moment-là, M. Igo pourra contempler ses modèles alimentés d'un V8, comme un coupé/cabriolet sport à propulsion, une voiture sport à moteur central ou un coupé quatre portes. Voilà ce qu'un modèle porte-étendard fructueux permet d'accomplir; l'effet domino rehausse la valeur de toute la marque.
Infiniti n'a certainement pas besoin d'un modèle entièrement nouveau au-dessus de la Q45, ni d'un changement de nom pour la prochaine génération du modèle. Ce dont la division de luxe a besoin, c'est d'avoir la meilleure voiture dans le segment des berlines de luxe grand format; peu importe son nom, elle réussira très bien.
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| L'actuelle Q45 offrait initialement les phares avant les plus modernes au monde, mais ceux-ci (les plus grands dans la catégorie) conféraient une allure plutôt étrange à la voiture. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Si Infiniti peut user de la même magie pour la remplaçante de la Q45 qu'elle l'a fait avec la G35, le FX35/45 et la nouvelle M35/45, elle pourrait bien se retrouver sur la liste d'achat des consommateurs de voitures haut de gamme. Et même si un bon modèle porte-étendard n'égalera jamais les ventes de la G35, le profit que réalisera Infiniti sur chaque modèle pourrait permettre de combler l'actuel manque à gagner. Au moment où l'on se parle, chaque vente de Q45 n'est pas rentable pour Infiniti; l'hémorragie doit cesser rapidement.
Espérons qu'Infiniti est en train de réévaluer sa philosophie en matière de berline de luxe grand format et qu'elle commercialisera un produit tout
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| Espérons qu'Infiniti est en train de réévaluer sa philosophie en matière de berline de luxe grand format et qu'elle commercialisera un produit tout frais dans un futur rapproché. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
À ce moment-là, M. Igo pourra contempler ses modèles alimentés d'un V8, comme un coupé/cabriolet sport à propulsion, une voiture sport à moteur central ou un coupé quatre portes. Voilà ce qu'un modèle porte-étendard fructueux permet d'accomplir; l'effet domino rehausse la valeur de toute la marque.
Infiniti n'a certainement pas besoin d'un modèle entièrement nouveau au-dessus de la Q45, ni d'un changement de nom pour la prochaine génération du modèle. Ce dont la division de luxe a besoin, c'est d'avoir la meilleure voiture dans le segment des berlines de luxe grand format; peu importe son nom, elle réussira très bien.
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