Fisker Coachbuild, un fabricant de voitures haut de gamme, cherche présentement à augmenter son capital pour élargir son portfolio de modèles,
accroître son réseau de détaillants et développer des programmes de design pour ses futurs véhicules.
Son bolide de performance à deux places, la Tramonto, est hautement acclamé par la clientèle et les médias du monde entier. Fisker prévoit en fabriquer 150 exemplaires à l'échelle de la planète (les premiers ont déjà été livrés). Toutefois, avec un prix variant entre 234 000 $ et 315 000 $, cette voiture porte-étendard est clairement positionnée sur l'échelon le moins accessible des véhicules de performance.
C'est pourquoi Fisker souhaite maintenant produire un modèle d'environ 100 000 $ en quelque 400 exemplaires par année. Dans cette fourchette de prix, la compétition est beaucoup plus intense. Le modèle en question sera dévoilé lors du Salon de l'auto de Genève 2007.
Au dire du constructeur, un processus de production unique axé sur le design permet de marier les émotions et la performance sous de tout
nouveaux angles. Fisker peut certainement en tirer un avantage en pénétrant dans un marché plus abordable et plus achalandé, car il sera primordial de se démarquer des autres excellentes voitures.
Bien qu'elle crée des machines extravagantes et dispendieuses, la compagnie a un but très clair et précis: fabriquer des voitures sport sans faire de compromis. Cette philosophie, qui s'applique à toutes les sphères du design automobile, est en partie attribuable à Henrik Fisker, un maître designer à qui l'on doit notamment la BMW Z8 et l'Aston Martin DB9. Fisker détient actuellement la majorité de la compagnie avec son partenaire Bernhard Koehler.
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| Fisker Tramonto (Photo: Fisker Coachbuild) |
Son bolide de performance à deux places, la Tramonto, est hautement acclamé par la clientèle et les médias du monde entier. Fisker prévoit en fabriquer 150 exemplaires à l'échelle de la planète (les premiers ont déjà été livrés). Toutefois, avec un prix variant entre 234 000 $ et 315 000 $, cette voiture porte-étendard est clairement positionnée sur l'échelon le moins accessible des véhicules de performance.
C'est pourquoi Fisker souhaite maintenant produire un modèle d'environ 100 000 $ en quelque 400 exemplaires par année. Dans cette fourchette de prix, la compétition est beaucoup plus intense. Le modèle en question sera dévoilé lors du Salon de l'auto de Genève 2007.
Au dire du constructeur, un processus de production unique axé sur le design permet de marier les émotions et la performance sous de tout
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| Fisker Latigo CS (Photo: Fisker Coachbuild) |
Bien qu'elle crée des machines extravagantes et dispendieuses, la compagnie a un but très clair et précis: fabriquer des voitures sport sans faire de compromis. Cette philosophie, qui s'applique à toutes les sphères du design automobile, est en partie attribuable à Henrik Fisker, un maître designer à qui l'on doit notamment la BMW Z8 et l'Aston Martin DB9. Fisker détient actuellement la majorité de la compagnie avec son partenaire Bernhard Koehler.