Delta Wing, l’une des quatre sociétés à proposer un design pour le nouveau châssis de l’IndyCar qui sera utilisé dès 2012, a dévoilé hier à Chicago un concept tout simplement extraordinaire.
Les rumeurs qui avaient circulé dans les médias avaient laissé entendre qu’il s’agirait d’un concept unique et ce qui a été dévoilé aujourd’hui est loin de ressembler à ce que les autres manufacturiers ont présenté au cours des derniers jours.
Le groupe Delta Wing a reçu de nombreux appuis du paddock et l’ancien designer chef de la société Lola, Ben Bowlby, qui occupe présentement ces mêmes fonctions chez Chip Ganassi Racing, est à l’origine de cette proposition pour le moins audacieuse.
Le châssis Delta Wing est conçu pour atteindre des vitesses de 235m/h avec une motorisation qui sera de moitié moins imposante tant en poids qu’en consommation d’essence que les moteurs Honda actuellement utilisés grâce à notamment une réduction dramatique du poids ainsi que de la traînée.
Le prototype, qui devrait être mis en piste au mois d’août prochain, devrait être mû par un moteur de 2 litres de 4 cylindres turbocompressé.
Le but avoué de toute cette aventure est de produire une voiture complète avec moteur pour une somme d’environ 600,000$ tout en réduisant au maximum les coûts d’opération pour les écuries.
Les rumeurs qui avaient circulé dans les médias avaient laissé entendre qu’il s’agirait d’un concept unique et ce qui a été dévoilé aujourd’hui est loin de ressembler à ce que les autres manufacturiers ont présenté au cours des derniers jours.
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Le groupe Delta Wing a reçu de nombreux appuis du paddock et l’ancien designer chef de la société Lola, Ben Bowlby, qui occupe présentement ces mêmes fonctions chez Chip Ganassi Racing, est à l’origine de cette proposition pour le moins audacieuse.
Le châssis Delta Wing est conçu pour atteindre des vitesses de 235m/h avec une motorisation qui sera de moitié moins imposante tant en poids qu’en consommation d’essence que les moteurs Honda actuellement utilisés grâce à notamment une réduction dramatique du poids ainsi que de la traînée.
Le prototype, qui devrait être mis en piste au mois d’août prochain, devrait être mû par un moteur de 2 litres de 4 cylindres turbocompressé.
Le but avoué de toute cette aventure est de produire une voiture complète avec moteur pour une somme d’environ 600,000$ tout en réduisant au maximum les coûts d’opération pour les écuries.
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