Les dirigeants de la série IndyCar avaient invité certains pilotes réguliers au Indianapolis Speedway pour évaluer de nouveaux appendices aérodynamiques dans le but d’améliorer le spectacle en piste et la nouvelle cuvée de pneus Firestone.
Helio Castroneves (Penske), Marco Andretti (AGR), Thomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) et Vitor Meira (Foyt Racing) ont roulé avec d’importantes modifications sur l’aileron arrière et un positionnement différent du feu rouge arrière.
L’intention derrière ces modifications est de diminuer la turbulence inhérente qui empêche les voitures de se suivre de près, limitant ainsi les dépassements en piste. Thomas Scheckter a d’ailleurs déclaré que les essais d’hier n’étaient pas concluants pour l’instant.
D’ailleurs, outre le Indy 500, les premières courses sur ovale avaient été décriées comme étant des processions endormantes de voitures, ce qui avait forcé l’IRL a apporter des changements.
Quelques petites modifications aérodynamiques et l’utilisation d’un « Boost Button », calqué sur celui utilisé jadis en ChampCar, avaient rendu les récentes épreuves beaucoup plus excitantes pour les amateurs.
C’était également le retour en piste de Vitor Meira, qui fut gravement blessé lors de la dernière édition du Indy 500, et qui a déclaré, suite à sa journée de travail, qu’il avait semble-t-il retrouvé tous ses moyens.
photo:Ron McQueeney & Shawn Payne, IMS
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Helio Castroneves (Penske), Marco Andretti (AGR), Thomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) et Vitor Meira (Foyt Racing) ont roulé avec d’importantes modifications sur l’aileron arrière et un positionnement différent du feu rouge arrière.
L’intention derrière ces modifications est de diminuer la turbulence inhérente qui empêche les voitures de se suivre de près, limitant ainsi les dépassements en piste. Thomas Scheckter a d’ailleurs déclaré que les essais d’hier n’étaient pas concluants pour l’instant.
D’ailleurs, outre le Indy 500, les premières courses sur ovale avaient été décriées comme étant des processions endormantes de voitures, ce qui avait forcé l’IRL a apporter des changements.
Quelques petites modifications aérodynamiques et l’utilisation d’un « Boost Button », calqué sur celui utilisé jadis en ChampCar, avaient rendu les récentes épreuves beaucoup plus excitantes pour les amateurs.
C’était également le retour en piste de Vitor Meira, qui fut gravement blessé lors de la dernière édition du Indy 500, et qui a déclaré, suite à sa journée de travail, qu’il avait semble-t-il retrouvé tous ses moyens.
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photo:Ron McQueeney & Shawn Payne, IMS