Avec la présence accrue de General Motors en Grand-Am en 2011 et le retour possible de Cadillac en SCCA World Challenge, les rumeurs se font de plus en plus persistantes quant à un retour de GM en IndyCar.
Plusieurs articles parus récemment dans la presse spécialisée ont relancé ces rumeurs qui indiquent que le manufacturier américain ferait un retour en monoplace avec un moteur V6 turbo en 2012.
Toutefois, le grand patron de l’IndyCar, Randy Bernard, maintient que des discussions sont en cours avec différents manufacturiers sans préciser lesquels. On sait toutefois qu’il a rencontré certains dirigeants de la société GM à Détroit avec Gil de Ferran au cours de l’été dernier.
Cette rencontre, organisée par nul autre que Roger Penske, semble avoir piqué la curiosité de GM, surtout en ce qui a trait au développement d’un “kit” aérodynamique. On parle même d’une annonce qui pourrait être faite la semaine prochaine, ce que toutes les parties impliquées démentent évidemment.
On se souvient que Chevrolet avait quitté la série IRL après avoir déclaré être incapable d’investir autant que ses adversaires japonais, Toyota et Honda, qui avaient fait le saut du CART vers la série IRL avec leurs importants moyens financiers.
Plusieurs articles parus récemment dans la presse spécialisée ont relancé ces rumeurs qui indiquent que le manufacturier américain ferait un retour en monoplace avec un moteur V6 turbo en 2012.
Toutefois, le grand patron de l’IndyCar, Randy Bernard, maintient que des discussions sont en cours avec différents manufacturiers sans préciser lesquels. On sait toutefois qu’il a rencontré certains dirigeants de la société GM à Détroit avec Gil de Ferran au cours de l’été dernier.
Cette rencontre, organisée par nul autre que Roger Penske, semble avoir piqué la curiosité de GM, surtout en ce qui a trait au développement d’un “kit” aérodynamique. On parle même d’une annonce qui pourrait être faite la semaine prochaine, ce que toutes les parties impliquées démentent évidemment.
On se souvient que Chevrolet avait quitté la série IRL après avoir déclaré être incapable d’investir autant que ses adversaires japonais, Toyota et Honda, qui avaient fait le saut du CART vers la série IRL avec leurs importants moyens financiers.