Avertissement de changement de voie
Ce système surveille à position de votre véhicule, et si vous dérivez dans l’autre voie pendant que le système détecte un moment d’inattention de votre part, il déclenchera un avertissement visuel et auditif. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le système ralentira le véhicule par lui-même.
Alerte de dépassement de vitesse
Des avertissements auditifs et visuels préviennent le conducteur lorsque la limite de vitesse a été atteinte. Utilisant une caméra qui lit les affiches de signalisation, cette technologie n’est pas encore disponible au Canada, mais elle figure toutefois dans les plans.
Bien sûr, Michael et Jacques ont pris soin de mentionner que ces aides électroniques ne devraient jamais remplacer l’attention du conducteur, puisqu’elles ne sont pas conçues pour compenser un manque de bon sens lorsque derrière le volant.
En somme : si ces technologies de sécurité électroniques sont disponibles dans les véhicules qui se retrouvent sur votre liste d’achat, vous devriez les considérer sérieusement, puisqu’elles pourraient vous sauver la vie ainsi que celle des gens autour de vous.
Un bref moment de malaise est survenu durant la conférence de presse : un journaliste a demandé à Schumacher si sa collision avec Villeneuve avait pu être évitée si sa Ferrari F1 avait été équipée du système ESC à l’époque. Il a souri et répondu : « En bien, si cela n’était pas arrivé, on n’aurait aucune raison d’en rire aujourd’hui. »
Bien dit.
Ce système surveille à position de votre véhicule, et si vous dérivez dans l’autre voie pendant que le système détecte un moment d’inattention de votre part, il déclenchera un avertissement visuel et auditif. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le système ralentira le véhicule par lui-même.
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| Jacques Villeneuve effectuant la démonstration d'un freinage d'urgence avec le système City Safety du Volvo XC60. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Alerte de dépassement de vitesse
Des avertissements auditifs et visuels préviennent le conducteur lorsque la limite de vitesse a été atteinte. Utilisant une caméra qui lit les affiches de signalisation, cette technologie n’est pas encore disponible au Canada, mais elle figure toutefois dans les plans.
Bien sûr, Michael et Jacques ont pris soin de mentionner que ces aides électroniques ne devraient jamais remplacer l’attention du conducteur, puisqu’elles ne sont pas conçues pour compenser un manque de bon sens lorsque derrière le volant.
En somme : si ces technologies de sécurité électroniques sont disponibles dans les véhicules qui se retrouvent sur votre liste d’achat, vous devriez les considérer sérieusement, puisqu’elles pourraient vous sauver la vie ainsi que celle des gens autour de vous.
Un bref moment de malaise est survenu durant la conférence de presse : un journaliste a demandé à Schumacher si sa collision avec Villeneuve avait pu être évitée si sa Ferrari F1 avait été équipée du système ESC à l’époque. Il a souri et répondu : « En bien, si cela n’était pas arrivé, on n’aurait aucune raison d’en rire aujourd’hui. »
Bien dit.
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| Jacques Villeneuve, un "Crash Test Dummy" et Michael Schumacher. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |