HABITACLE
Richement garni de superbes boiseries et d'une sellerie de cuir de la célèbre maison Connolly, l'habitacle d'une Jag possède, on ne le dira jamais assez, un cachet incomparable. C'est cossu sans être ostentatoire, opulent sans être kitsch, en un mot, c'est noble. Very British, indeed! La finition est celle qu'on attend d'une voiture de ce prix. Il en va de même pour le confort, exceptionnel à tous les niveaux. L'ergonomie n'est cependant pas la science la mieux maîtrisée chez ce constructeur. Une Jaguar ne serait pas une Jaguar s'il n'y avait pas une bizarrerie ou deux à l'intérieur. À l'avant, par exemple, les occupants doivent composer avec une console centrale particulièrement volumineuse, qui empiète sur la largeur et déplaira à ceux et à celles qui n'aiment pas se sentir à l'étroit. Mais au moins, il y a désormais du rangement dans l'habitacle. Quant au coffre, sa capacité étonne.
CONCLUSION
Les performances et la tenue de route de la Jaguar XK8 se marient à un confort et à une douceur de roulement qui furent très appréciées tout au long des quelques 3700 kilomètres de ce voyage de rêve. De plus, malgré un usage intensif et même quelques outrages à cette noble mécanique, signalons qu'aucun pépin n'est venu perturber notre périple. Il y a à peine 15 ans, pas sûr que l'auteur de ces lignes aurait pris le risque de partir en vacances avec un fragile Grand Tourisme britannique... Voilà qui rassurera ceux et celles qui se questionnent encore sur la fiabilité des Jaguar.
2e opinion
Gabriel Gélinas -- Un châssis qui manque de rigidité (surtout dans le cas du cabriolet) représente le talon d'Achille de cette anglaise dont le poids est élevé. La version XKR Silverstone se démarque avec ses freins Brembo ultra-performants et ses pneus surdimensionnés. Parfait pour les belles routes américaines, mais beaucoup moins confortable sur nos routes dégradées.
Richement garni de superbes boiseries et d'une sellerie de cuir de la célèbre maison Connolly, l'habitacle d'une Jag possède, on ne le dira jamais assez, un cachet incomparable. C'est cossu sans être ostentatoire, opulent sans être kitsch, en un mot, c'est noble. Very British, indeed! La finition est celle qu'on attend d'une voiture de ce prix. Il en va de même pour le confort, exceptionnel à tous les niveaux. L'ergonomie n'est cependant pas la science la mieux maîtrisée chez ce constructeur. Une Jaguar ne serait pas une Jaguar s'il n'y avait pas une bizarrerie ou deux à l'intérieur. À l'avant, par exemple, les occupants doivent composer avec une console centrale particulièrement volumineuse, qui empiète sur la largeur et déplaira à ceux et à celles qui n'aiment pas se sentir à l'étroit. Mais au moins, il y a désormais du rangement dans l'habitacle. Quant au coffre, sa capacité étonne.CONCLUSION
Les performances et la tenue de route de la Jaguar XK8 se marient à un confort et à une douceur de roulement qui furent très appréciées tout au long des quelques 3700 kilomètres de ce voyage de rêve. De plus, malgré un usage intensif et même quelques outrages à cette noble mécanique, signalons qu'aucun pépin n'est venu perturber notre périple. Il y a à peine 15 ans, pas sûr que l'auteur de ces lignes aurait pris le risque de partir en vacances avec un fragile Grand Tourisme britannique... Voilà qui rassurera ceux et celles qui se questionnent encore sur la fiabilité des Jaguar.
2e opinion
Gabriel Gélinas -- Un châssis qui manque de rigidité (surtout dans le cas du cabriolet) représente le talon d'Achille de cette anglaise dont le poids est élevé. La version XKR Silverstone se démarque avec ses freins Brembo ultra-performants et ses pneus surdimensionnés. Parfait pour les belles routes américaines, mais beaucoup moins confortable sur nos routes dégradées.