« La sensation de vitesse se ressent plus à l'accélération et au freinage. Les virages ne me semblaient pas rapides, même s'ils l'étaient. La voiture a tellement d'adhérence et tellement de contrôle que l'on peut arriver dans un virage environ 50 km/h plus rapide qu'avec une voiture de Coupe Sprint, sans ressentir la vitesse », explique McMurray.
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| Scott Dixon écoute les conseils à son tour - Photo: LAT Photography |
Scott Dixon n'en revenait pas de l'énormité de l'ovale de 2.66 milles de Talladega. Bien qu'Indianapolis soit un peu plus court, 2.5 milles, les gradins sont tellement proches que le circuit paraît plus petit au pilote IndyCar que les gros virages relevés de Talladega.
De plus, une voiture bridée roulant toute seule sur un tel ovale ne procure pas les mêmes sensations que si on roule groupé, entouré de 42 autres voitures.
Le pilote neo-zélandais explique : « Prendre la piste et de la vitesse n'ont pas été les choses les plus difficiles, car ce n'est pas comme lors d'une course à Talladega. Tout est question d'aspiration et de contacts. J'aurais adoré pouvoir rouler avec un autre pilote. Et pourquoi pas effectuer un tandem, enfin les trucs que l'on voit dans les courses de Coupe Sprint ».
C'était une simple exhibition amusante et les deux pilotes ne vont pas abandonner leurs places respectives pour cette saison.
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| Jamie McMurray and Scott Dixon at Talladega - Photo: LAT Photography |