L'étude sur la qualité initiale réalisée annuellement par J.D. Power (en anglais) en est à sa 36e édition en 2022, l'organisme qui fait l'exercice de mesurer la qualité initiale des véhicules neufs en se basant sur le nombre de problèmes signalés par les propriétaires. Et, pour diverses raisons, l'étude de 2022 présente les pires résultats de l'histoire de l'enquête.
Le nombre moyen de problèmes pour 100 véhicules a augmenté de 11 % cette année, pour atteindre une moyenne de 180. La moyenne de l'année dernière était de 162. Si l'on regarde de plus près, les véhicules électriques ont généré près de 40 % de problèmes supplémentaires par 100 véhicules par rapport aux véhicules à essence.
J.D. Power met en avant plusieurs facteurs pour expliquer la baisse de la qualité initiale, notamment les effets persistants de la pandémie, les problèmes chroniques de la chaîne d'approvisionnement, la hausse des prix des véhicules et les mouvements et perturbations du personnel chez les manufacturiers. Il est important de noter que l'enquête ne s'intéresse qu'à ce que les nouveaux propriétaires ressentent envers leur véhicule (autrement dit, à ce qu'ils aiment et n'aiment pas), et ne dit rien sur la fiabilité à long terme.
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Une certaine baisse de la satisfaction des propriétaires à l'égard de leur nouveau véhicule était à prévoir étant donné les obstacles que les acteurs de l'industrie ont dû surmonter au cours des deux dernières années. C'est ce qu'explique David Amodeo, directeur du département automobile mondial de J.D. Power :
« Compte tenu des nombreux défis auxquels les constructeurs automobiles et leurs concessionnaires ont dû faire face l'année dernière, il est quelque peu surprenant que la qualité initiale n'ait pas chuté de manière encore plus spectaculaire. Les constructeurs automobiles continuent de lancer des véhicules de plus en plus complexes sur le plan technologique à une époque où il y a eu de nombreuses pénuries de composants critiques pour les soutenir. »
- David Amodeo, directeur du département automobile mondial de J.D. Power
Courbe d'apprentissage pour les VÉ ?
Un autre facteur que l'on pourrait injecter dans le débat concerne ces VÉ. Comme de nombreux acheteurs passent pour la première fois aux véhicules électriques, il faut s'attendre à une période d'adaptation, les propriétaires devant s'habituer à de nouveaux systèmes et interfaces. Un peu comme si tous les utilisateurs de PC passent soudainement au Mac, on peut imaginer les jurons et la frustration qui s'ensuivraient alors que les utilisateurs se débattent avec une interface inconnue.
Plus de 84 000 nouveaux propriétaires de véhicules de l'année-modèle 2022 ont été interrogés et invités à signaler les problèmes qu'ils avaient constatés au cours des 90 premiers jours de possession. Ces problèmes couvraient toute une série d'aspects, de la mécanique aux systèmes d'infodivertissement. Il se trouve que, cette année encore, c'est cette dernière catégorie qui a suscité, de loin, le plus de plaintes, avec 45 problèmes signalés pour 100 véhicules neufs. Six des dix principaux problèmes signalés concernent le système d'infodivertissement du véhicule.
Les meilleurs
Alors, qui a été le plus performant en matière de qualité initiale au cours d'une année creuse ? General Motors dans son ensemble a des raisons de se réjouir, puisque la marque Buick (139 problèmes pour 100 véhicules) a obtenu la meilleure performance globale, et que la Chevrolet Corvette a été le meilleur modèle spécifique. Huit autres modèles GM sont également en tête de leur catégorie : la Chevrolet Malibu, le Buick Encore GX, le Chevrolet Equinox, le Cadillac XT6, le Chevrolet Tahoe, le Cadillac Escalade, le Chevrolet Silverado et le Chevrolet Silverado HD.
Derrière Buick en tête du classement des marques se trouvent Dodge (143), Chevrolet (147), Genesis (156) et Kia (156). Dans les positions six à 10, on trouve Lexus (157), GMC (162), Cadillac (163), BMW (165) et Ford (167). L'accession de ce dernier au top 10 est intéressante, étant donné que Ford a été assailli de problèmes de qualité avec pratiquement tous les nouveaux modèles et les modèles fortement révisés qu'il a lancés au cours des deux dernières années, le plus récent étant le pickup électrique F-150 Lightning.
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Les pires
Outre les VÉ en général, certains des suspects habituels se retrouvent au bas du classement de la qualité initiale des marques. Chrysler a l'honneur douteux d'occuper la toute dernière place, avec 265 plaintes pour 100 véhicules. La marque est devancée par Volvo (256), Maserati (255), Audi (239) et Volkswagen (230).
Parmi les autres marques dignes de mention se situant sous la moyenne de 180 problèmes signalés pour 100 véhicules en 2022 : Honda (183), Hyundai (185), Mercedes-Benz (189), Subaru (191) et Porsche (200).
Au cas où vous vous poseriez la question, Tesla n'a pas été inclus dans le classement officiel parce qu'il n'était pas éligible selon les critères de l'étude de J.D. Power (car Tesla ne permet pas à J.D. Power d'accéder aux informations sur les propriétaires dans les États où cette permission est requise par la loi). Le constructeur de VÉ a toutefois obtenu, pour la première fois, une note : 226 problèmes pour 100 véhicules.
L'étude sur la qualité initiale repose sur un questionnaire de 223 questions réparties en neuf catégories de véhicules : infodivertissement, caractéristiques, commandes et affichages, extérieur, aide à la conduite, intérieur, groupe motopropulseur, sièges, expérience de conduite et climat. L'étude est conçue pour fournir aux constructeurs des informations permettant de faciliter l'identification des problèmes et de favoriser l'amélioration des produits. Les questionnaires ont été distribués et collectés entre février et mai 2022.