Deux moteurs de garde
Le Compass 2011 propose un choix de deux quatre-cylindres de taille et de puissance différentes. Le modèle de base est un moteur à essence de 2,0 litres produisant 158 ch et 141 pi-lb de couple et affichant une cote de consommation de 9,1 et 6,8 litres aux 100 km en ville et sur la route, respectivement.
Si vous optez pour la version Trail Rated, vous devrez accepter le moteur plus musclé, d’une cylindrée de 2,4 litres et générant 172 ch et 165 pi-lb de couple. La double distribution à commande variable en optimise la plage de couple, améliorant les performances sur la route comme les sentiers.
Sa cote de consommation s’élève à 9,9 et 7,7 litres aux 100 km en ville et sur la route.
Ce n’est peut-être pas le moteur le plus discret ni le plus modeste, mais il met la main à la pâte avec assez d’enthousiasme. En général, le moteur et sa boîte à transmission variable offrent des performances enjouées et agréables. La suspension assure une expérience mesurée et en douceur.
Excellent rapport qualité-prix
Au terme de mon essai, je qualifierais le Compass Trail Rated 2011 de multisegment compact, compétent et économique qui souffre du complexe de Napoléon.
Oui, comme la plupart des autres multisegments abordables, il peut trimbaler passagers et équipement en confort, mais contrairement à eux, il peut également tenir tête aux grosses pointures sur les sentiers… pour beaucoup moins d’argent.
En effet, mon modèle Trail Rated, tout équipé pour un Compass, affichait une étiquette de 28 765 $.
Le Compass 2011 propose un choix de deux quatre-cylindres de taille et de puissance différentes. Le modèle de base est un moteur à essence de 2,0 litres produisant 158 ch et 141 pi-lb de couple et affichant une cote de consommation de 9,1 et 6,8 litres aux 100 km en ville et sur la route, respectivement.
Si vous optez pour la version Trail Rated, vous devrez accepter le moteur plus musclé, d’une cylindrée de 2,4 litres et générant 172 ch et 165 pi-lb de couple. La double distribution à commande variable en optimise la plage de couple, améliorant les performances sur la route comme les sentiers.
Sa cote de consommation s’élève à 9,9 et 7,7 litres aux 100 km en ville et sur la route.
 |
| Si vous optez pour la version Trail Rated, vous devrez accepter le moteur plus musclé, d’une cylindrée de 2,4 litres et générant 172 ch et 165 pi-lb de couple. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Ce n’est peut-être pas le moteur le plus discret ni le plus modeste, mais il met la main à la pâte avec assez d’enthousiasme. En général, le moteur et sa boîte à transmission variable offrent des performances enjouées et agréables. La suspension assure une expérience mesurée et en douceur.
Excellent rapport qualité-prix
Au terme de mon essai, je qualifierais le Compass Trail Rated 2011 de multisegment compact, compétent et économique qui souffre du complexe de Napoléon.
Oui, comme la plupart des autres multisegments abordables, il peut trimbaler passagers et équipement en confort, mais contrairement à eux, il peut également tenir tête aux grosses pointures sur les sentiers… pour beaucoup moins d’argent.
En effet, mon modèle Trail Rated, tout équipé pour un Compass, affichait une étiquette de 28 765 $.
Jeep Compass North Edition 2011
Jeep Compass North Edition 2011
Gallerie de l'article