Problèmes courants : Lors d’un essai routier, tendez l’oreille. Le train avant émet-il des bruits secs ou sourds ou grince-t-il lorsque vous changez de trajectoire ou roulez sur des bosses? Ces bruits indésirables peuvent indiquer qu’un composant de la suspension est fini, et beaucoup de propriétaires ont en effet signalé l’usure prématurée de ces pièces.
Sur les modèles manuels, assurez-vous que l’embrayage ne glisse pas, signe d’usure extrême. Idem pour tout grincement lorsque vous changez de rapports.
Des problèmes de conduite reliés à la CVT, dont des accélérations réduites ou lentes, peuvent éventuellement être réglés en réinitialisant le module de commande du véhicule. Une CVT qui grince ou qui donne des à-coups en décélération n’est pas bon signe.
Puisque la CVT du Compass est relativement neuve et non éprouvée, on conseille à l’acheteur d’opter pour un modèle manuel dans la mesure du possible. Si vous choisissez tout de même un Compass à CVT, assurez-vous d’acheter toute garantie prolongée sur le groupe motopropulseur aussi.
Inspectez le pavillon et le pourtour des plafonniers ainsi que les tapis avant pour toute trace d’humidité, signe éventuel d’un toit ouvrant qui coule ou de tubulure de drainage fuyant. On conseille également de vérifier tous les dispositifs électroniques intérieurs, et pour en avoir le cœur net, de demander à un mécanicien Chrysler de procéder à une inspection et un essai routier avant d’acheter.
Le verdict du Jeep Compass usagé : Une faible valeur de revente, une bonne consommation et une grande polyvalence pour les familles constituent les principaux attraits du Jeep Compass d’occasion. Si vous évitez la boîte CVT et obtenez le feu vert d’un mécanicien formé par Chrysler, vous profiterez d’un compagnon de route fiable, abordable et compétent à longueur d’année.
Sur les modèles manuels, assurez-vous que l’embrayage ne glisse pas, signe d’usure extrême. Idem pour tout grincement lorsque vous changez de rapports.
Des problèmes de conduite reliés à la CVT, dont des accélérations réduites ou lentes, peuvent éventuellement être réglés en réinitialisant le module de commande du véhicule. Une CVT qui grince ou qui donne des à-coups en décélération n’est pas bon signe.
 |
| Jeep Compass 2009 (Photo: Jeep) |
Puisque la CVT du Compass est relativement neuve et non éprouvée, on conseille à l’acheteur d’opter pour un modèle manuel dans la mesure du possible. Si vous choisissez tout de même un Compass à CVT, assurez-vous d’acheter toute garantie prolongée sur le groupe motopropulseur aussi.
Inspectez le pavillon et le pourtour des plafonniers ainsi que les tapis avant pour toute trace d’humidité, signe éventuel d’un toit ouvrant qui coule ou de tubulure de drainage fuyant. On conseille également de vérifier tous les dispositifs électroniques intérieurs, et pour en avoir le cœur net, de demander à un mécanicien Chrysler de procéder à une inspection et un essai routier avant d’acheter.
Le verdict du Jeep Compass usagé : Une faible valeur de revente, une bonne consommation et une grande polyvalence pour les familles constituent les principaux attraits du Jeep Compass d’occasion. Si vous évitez la boîte CVT et obtenez le feu vert d’un mécanicien formé par Chrysler, vous profiterez d’un compagnon de route fiable, abordable et compétent à longueur d’année.
Gallerie de l'article