Jeep Liberty V6 2005 : essai hors route

Et c'est quelque chose qu'aucun autre manufacturier de 4x4 ne peut offrir,

Jeep est tellement gentille de commanditer de tels événements qui ne font seulement que promouvoir une loyauté à leur marque que peu de concurrents peuvent égaler. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

et que ceux qui ont la moindre ambition d'emmener leur VUS hors du pavé au moins une fois durant qu'ils le possèdent, devraient prendre en considération lors de l'achat. L'avantage Jeep est le Jamboree; un événement où les novices du tout-terrain comme les vrais amateurs peuvent participer ensemble et mettre à l'épreuve leur machine tout en testant véritablement leur propre courage. Et si une seule fois par année ne suffit pas, et il y a plus d'un Jamboree par année, si vous êtes prêts à voyager, les propriétaires de Jeep sont impliqués dans le plus grand nombre de clubs de 4x4 indépendants des environs. Ils aimeraient bien prendre vos cotisations minimes, que vous ayez de l'expérience ou non, mais les week-ends en piste avec les enfants, ça n'a pas de prix.

Donc, après deux jours de plaisir, où pourrais-je aller, en partant d'ici? À la maison, évidemment, mais dorénavant, j'ai trouvé une nouvelle

Peut-être que dans quelques années, je serai capable de me trouver et par la suite d'amener une fourgonnette Willys classique des années '50 à un futur Jamboree. (Photo: It's a Mad, Mad, Mad, Mad World)

destination annuelle à inscrire à mon agenda. Voyez-vous, je planifie déjà le Jamboree de l'an prochain, et je ne raterai pas la première journée, la prochaine fois. Aussi impressionnant que fut le Liberty, je crois que je vais négocier avec Jeep pour les amener à me fournir un nouveau Commander pour 2006, et je pourrai ainsi réellement voyager avec style pendant que mes amis en CJ, YJ et TJ continueront à bouffer de la poussière. Et ensuite, peut-être l'année suivante, je ferai une recherche sur eBay pour trouver un Willys classique des années '40, ou mieux encore, une fourgonnette Willys des années '50, lui installer un ensemble pour soulever la carrosserie, des pneus surdimensionnés, refaire l'intérieur (et les joints d'étanchéité), puis lui faire installer le moteur diesel de 2,8 litres du nouveau Liberty CRD, et les faire s'incliner de respect. Ah, la mouche Jeep m'a piqué, mais je peux difficilement me sentir doublement intimidé.

Fiche technique (Liberty V6):

Fourchette de prix: 27,640$ - 43,850$
Carrosserie: VUS à 5 portes
Configuration: Moteur frontal, 4x4 à temps partiel
Moteur de base: 4 cyl. en ligne, DACT, 16 soupapes, 2,4 L, 150 ch., 165 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V6, SACT, 12 soupapes, 3,7 L, 210 ch., 235 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: 4 cyl. en ligne, turbodiesel à rampe commune, 2,8 L, 160 ch., 295 lbs-pied de couple
Transmission: Manuelle à 6 rapports (en option, automatique à 4 vitesses, ou automatique à 5 vitesses avec le moteur diesel)
Freins (avant/arrière): Disques/disques (en option, ABS)
Poids brut (4 cyl. - diesel): 1747 - 1953 kg (3648 - 4306 lbs)
Places assises: 5
Volume de chargement (dossiers de sièges relevés/abaissés): 821 / 1950 L (29,0 / 69,0 pi³)
Garde au sol (au point le plus bas): 200 mm (7,9 pouces)
Capacité de chargement (occupants et chargement): 522 kg (1150 lbs)
Capacité de remorquage (essence - diesel): 1588 - 2268 kg (3500 - 5000 lbs)
Consommation d'essence (V6): 13,4 / 10,2 L/100 km (diesel: environ 25 pour cent de réduction)
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents directs: Kia Sorento, Nissan Xterra, Suzuki Grand Vitara
Site web: www.jeep.ca ou www.jeepjamboreecanada.com