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Jeep Patriot 4RM North Edition 2010 : essai routier

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Le meilleur taux d'intérêt
Charles Renny
Un truc qui m’a un peu embêté, c’est la différence entre les systèmes Freedom Drive I et Freedom Drive II. En fait, Freedom Drive I désigne la transmission intégrale standard qui comprend la commande de blocage du différentiel. Freedom Drive II comporte une boîte de vitesses différente ainsi qu’un rapport à très forte démultiplication qui contribue à l’homologation Trail Rated.

Stationner le Patriot et juste se promener en général demeure très agréable. (Photo: Charles Renny/Auto123.com)

En ville
La question du tout terrain étant réglée, revenons à la conduite urbaine : stationner le Patriot et juste se promener en général demeure très agréable. Grâce aux limites bien définies de la configuration de Jeep, il n’aura jamais été si facile de se stationner en parallèle! La taille compacte assure des stationnements en angle aisés aussi. On repère facilement les ouvertures dans la circulation à l’aide des grands rétroviseurs, et le moteur animé permet de s’y faufiler.

Le Jeep Patriot n’incarne peut-être pas le roi des sentiers, mais pour la plupart d’entre nous, ce n’est pas ce qu’il nous faut de toute façon. Ce qu’il nous faut, c’est un moyen de transport fiable qui peut nous mener au chalet comme au boulot le matin tout en nous laissant le sourire aux lèvres. Bonjour Patriot!
Jeep Patriot North Edition 2010
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Jeep Patriot North Edition 2010
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Charles Renny
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