En route
Si nous avons osé escalader seul le Mont Glen. C'est que nous avions la certitude de conduire un vrai tout-terrain. Après tout, le Rubicon doit son nom à l'une des plus exigeantes pistes hors route au monde. Sur une échelle de difficulté de 1 à 10, la célèbre piste californienne se mérite un gros dix. Alors, ce n'est sûrement pas le Mont Glen qui va nous effrayer!
L'équipement de série a de quoi gagner notre confiance. Par rapport à un TJ conventionnel, le Rubicon est chaussé de Goodyear MT/R de 31 pouces (LT245/75R16). Un pneu que les amateurs de Jamboree qualifient de "meilleur sur le marché". Qui plus est, le Rubicon est pourvu d'une boîte de transfert renforcé Rock-Trac NV241 à mode quatre roues motrices à prise temporaire, dont le pont en bas rapport est démultiplié à 4.0:1. Mais surtout, le Rubicon dispose de différentiels avant et arrière autobloquants à air Tru-Lock. Une fois barrés, ces derniers font toute la différence! De plus, les essieux avant et arrière ultra robustes Dana 44 permettent de rouler sur des grosses roches sans crainte d'endommager la mécanique.
Si nous avons osé escalader seul le Mont Glen. C'est que nous avions la certitude de conduire un vrai tout-terrain. Après tout, le Rubicon doit son nom à l'une des plus exigeantes pistes hors route au monde. Sur une échelle de difficulté de 1 à 10, la célèbre piste californienne se mérite un gros dix. Alors, ce n'est sûrement pas le Mont Glen qui va nous effrayer!
L'équipement de série a de quoi gagner notre confiance. Par rapport à un TJ conventionnel, le Rubicon est chaussé de Goodyear MT/R de 31 pouces (LT245/75R16). Un pneu que les amateurs de Jamboree qualifient de "meilleur sur le marché". Qui plus est, le Rubicon est pourvu d'une boîte de transfert renforcé Rock-Trac NV241 à mode quatre roues motrices à prise temporaire, dont le pont en bas rapport est démultiplié à 4.0:1. Mais surtout, le Rubicon dispose de différentiels avant et arrière autobloquants à air Tru-Lock. Une fois barrés, ces derniers font toute la différence! De plus, les essieux avant et arrière ultra robustes Dana 44 permettent de rouler sur des grosses roches sans crainte d'endommager la mécanique.