Mais le monstre de la famille, c'est le moteur V8, qu'on retrouve également dans la Hyundai Genesis; il est capable de générer une puissance de 337 chevaux et de produire un couple de 323 livres-pied. Cette fois, c'est une boîte automatique à 6 rapports qui amène la puissance aux roues et qui rend la bête capable de tracter 3402 kilos (7500 livres), soit presque autant que tous les grands utilitaires sport de ce monde.
Et encore une fois, du côté de Kia, on mise sur l'économie puisque le V8 réussit à maintenir une moyenne combinée de 12,3 litres aux 100 kilomètres, évitant du même coup la surtaxe fédérale pour les véhicules trop gourmands, fixée à 13 litres aux 100 kilomètres.
Habitacle bien pensé
Non seulement le Borrego est-il un utilitaire sport capable et compétent, mais il s'agit également d'une familiale intéressante. Il dispose d'assez d'espace pour transporter sept personnes (en tenant évidemment compte de la petitesse habituelle de la banquette arrière) et propose un vaste espace de chargement et suffisamment de dégagement pour la tête et les jambes de tout le monde.
Le tableau de bord est sobre, sans trop d'éclat (et sans système de navigation, même en option), mais on a réussi à lui conférer une personnalité qui, à défaut d'être éclatante, est agréable à l'oeil. Les cadrans sont faciles à consulter, notamment le centre d'information localisé au coeur du cadran principal et qui fournit l'information de l'ordinateur de bord.
Kia mise aussi beaucoup sur la sécurité et met de l'avant, de série, six coussins gonflables, les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité et d'antipatinage à l'accélération, l'assistance au freinage et les freins ABS, tout cela même sur les modèles de base.
Deux versions sont offertes : la LX, avec sièges en tissus qui comprend presque autant d'équipement que la version de luxe, et l'EX, une version plus luxueuse avec sièges en cuir et coussins de sécurité gonflables pour les genoux.
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| Quant au style du véhicule, il est plutôt sobre. |
Et encore une fois, du côté de Kia, on mise sur l'économie puisque le V8 réussit à maintenir une moyenne combinée de 12,3 litres aux 100 kilomètres, évitant du même coup la surtaxe fédérale pour les véhicules trop gourmands, fixée à 13 litres aux 100 kilomètres.
Habitacle bien pensé
Non seulement le Borrego est-il un utilitaire sport capable et compétent, mais il s'agit également d'une familiale intéressante. Il dispose d'assez d'espace pour transporter sept personnes (en tenant évidemment compte de la petitesse habituelle de la banquette arrière) et propose un vaste espace de chargement et suffisamment de dégagement pour la tête et les jambes de tout le monde.
Le tableau de bord est sobre, sans trop d'éclat (et sans système de navigation, même en option), mais on a réussi à lui conférer une personnalité qui, à défaut d'être éclatante, est agréable à l'oeil. Les cadrans sont faciles à consulter, notamment le centre d'information localisé au coeur du cadran principal et qui fournit l'information de l'ordinateur de bord.
Kia mise aussi beaucoup sur la sécurité et met de l'avant, de série, six coussins gonflables, les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité et d'antipatinage à l'accélération, l'assistance au freinage et les freins ABS, tout cela même sur les modèles de base.
Deux versions sont offertes : la LX, avec sièges en tissus qui comprend presque autant d'équipement que la version de luxe, et l'EX, une version plus luxueuse avec sièges en cuir et coussins de sécurité gonflables pour les genoux.
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| Le tableau de bord est sobre, mais on a réussi à lui conférer une personnalité qui est agréable à l'oeil. |