San Diego, CA. Kia continue de travailler fort pour attirer l'attention des consommateurs. Pendant un certain temps, chacun de ses nouveaux lancements suscitait beaucoup d'intérêt chez la presse et le public. Puis, les choses se sont un peu calmées. Aujourd'hui, le vent bat à nouveau dans les ailes de Kia grâce à une paire de voitures compactes fraîchement redessinées.
Les Kia Forte5 et Forte Koup 2014 sont des joueuses importantes dans le segment de marché le plus important au Canada. Elles risquent fort d'augmenter l’achalandage chez les concessionnaires Kia.
La Kia Forte5 2014 a tout pour elle, allant d'un beau look à un habitacle qui regorge de commodités, en passant par une conduite plus qu'agréable et un confort généreux. Son plus gros problème, c'est la concurrence.
Qu'est-ce que la Kia Forte5?
Il s'agit de la version à hayon (5 portes) de la berline Forte, un duo qui a remplacé les Spectra et Spectra5 en 2010. L'année-modèle 2014 marque l'arrivée d'une seconde génération.
La Forte5, à l'instar des autres modèles Forte, vise les jeunes acheteurs qui pensent autant à la famille qu'aux loisirs. D'ailleurs, Kia en général connaît un assez bon succès en se positionnant comme une marque jeune destinée à un public jeune.
Prix et spécifications de la Kia Forte5 2014
La Kia Forte5 LX+ 2014 se vend à partir de 19 495 $. La version EX coûte 22 285 $, tandis que la sportive SX ferme la marche à 23 795 $.
Les 2 premières exploitent un moteur à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 173 chevaux. La SX mise plutôt sur un moteur turbocompressé de 1,6 L qui produit 201 chevaux et 195 livres-pied de couple, exactement comme dans la Hyundai Veloster Turbo.
Les clients peuvent choisir entre une boîte manuelle et une automatique comptant 6 rapports chacune. Dépendamment de la version, le système FlexSteer multimode peut accompagner la direction à assistance électrique. Les freins emploient des disques aux 4 roues, ceux de la version SX étant un peu plus gros. De même, la suspension entièrement indépendante adopte des réglages plus fermes en version SX.
Conduire la Kia Forte5 2014
Je disposais de très peu de temps pour tester chacune des différentes configurations de la Kia Forte5 2014. Mon partenaire d'essai et moi avons décollé à bord d'une version LX+ manuelle.
En déplaçant le levier de vitesses en première et en relâchant l'embrayage, j'ai remarqué un grand changement : fini la sensation spongieuse de la pédale et la course imprécise du levier. Enchaîner les rapports en jouant avec la boîte peut même devenir amusant, mais évidemment pas comme dans une voiture sport.
Le moteur de 2,0 L est plus puissant que ses rivaux sur papier, mais dans la réalité, j'ai eu bien du mal à sentir ses 18 chevaux additionnels par rapport à celui de la Mazda3 Sport. Quoi qu'il en soit, la Kia Forte5 2014 s'élance avec suffisamment d'autorité pour garder l'expérience de conduite intéressante et dynamique. Afin de maximiser le plaisir, mieux vaut garder le moteur au-dessus des 4 000 tours/minute.
La suspension de la Kia Forte5 2014 privilégie davantage le confort que la tenue de route, ce qui est grandement apprécié dans les déplacements quotidiens. En même temps, la voiture se manie très bien et son roulis de caisse dans les virages demeure minime. La direction assistée se montre précise sans être vraiment sportive, tandis que les freins effectuent amplement le travail qu'on attend d'eux.
Extérieur et intérieur de la Kia Forte5 2014
Kia a produit de très beaux designs au cours des 5 dernières années en se réinventant constamment. La Kia Forte5 2014 est l'un des derniers modèles à en profiter.
À l'image de la berline Forte, la Forte5 à hayon projette une allure plus audacieuse et racée grâce à un devant élargi. Je raffole des phares au xénon et des feux arrière à DEL en option. Les lignes de relief qui entrecoupent la carrosserie rehaussent considérablement son look. Enfin, le double échappement et les jantes exclusives de la SX élèvent la Forte5 à un autre niveau.
L'habitacle de la Kia Forte5 2014 est remarquablement bien conçu. Il manque certes un peu de couleur, mais sa disposition et son ergonomie s'avèrent parfaites. Encore une fois, la force de Kia réside dans l'équipement offert pour le prix. Toutes les versions comprennent de série des sièges avant chauffants; on peut même obtenir des sièges arrière et un volant chauffants. La technologie Bluetooth et la radio satellite sont incluses dans chaque Forte5, tandis qu'un système de navigation, une sellerie de cuir, un coffre à gants réfrigéré et un bouton de démarrage apparaissent quelque part sur le menu.
L'espace est adéquat et les sièges procurent un confort raisonnable. Le coffre de bonne dimension saura répondre aux besoins des petites familles. Pour ce qui est du bruit à l'intérieur, je l'ai trouvé tolérable même en roulant sur l'autoroute.
La Kia Forte5 2014 et la concurrence
Se démarquer dans le segment des compactes est une tâche colossale. Si le style, l'économie de carburant, l'agrément de conduite et le rapport qualité/prix ne sont pas au rendez-vous, la voiture ne se vendra jamais. La plus grande lacune de la Kia Forte5 2014 est sa consommation d'essence élevée (ses cotes officielles figurent parmi les pires de la catégorie).
La Forte5 a fort à faire pour se démarquer des Mazda3 Sport, Hyundai Elantra GT et Ford Focus Hatchback, mais elle mérite qu'on ne l'oublie pas.
Les Kia Forte5 et Forte Koup 2014 sont des joueuses importantes dans le segment de marché le plus important au Canada. Elles risquent fort d'augmenter l’achalandage chez les concessionnaires Kia.
La Kia Forte5 2014 a tout pour elle, allant d'un beau look à un habitacle qui regorge de commodités, en passant par une conduite plus qu'agréable et un confort généreux. Son plus gros problème, c'est la concurrence.
Qu'est-ce que la Kia Forte5?
Il s'agit de la version à hayon (5 portes) de la berline Forte, un duo qui a remplacé les Spectra et Spectra5 en 2010. L'année-modèle 2014 marque l'arrivée d'une seconde génération.
La Forte5, à l'instar des autres modèles Forte, vise les jeunes acheteurs qui pensent autant à la famille qu'aux loisirs. D'ailleurs, Kia en général connaît un assez bon succès en se positionnant comme une marque jeune destinée à un public jeune.
Prix et spécifications de la Kia Forte5 2014
La Kia Forte5 LX+ 2014 se vend à partir de 19 495 $. La version EX coûte 22 285 $, tandis que la sportive SX ferme la marche à 23 795 $.
Les 2 premières exploitent un moteur à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 173 chevaux. La SX mise plutôt sur un moteur turbocompressé de 1,6 L qui produit 201 chevaux et 195 livres-pied de couple, exactement comme dans la Hyundai Veloster Turbo.
Les clients peuvent choisir entre une boîte manuelle et une automatique comptant 6 rapports chacune. Dépendamment de la version, le système FlexSteer multimode peut accompagner la direction à assistance électrique. Les freins emploient des disques aux 4 roues, ceux de la version SX étant un peu plus gros. De même, la suspension entièrement indépendante adopte des réglages plus fermes en version SX.
Conduire la Kia Forte5 2014
Je disposais de très peu de temps pour tester chacune des différentes configurations de la Kia Forte5 2014. Mon partenaire d'essai et moi avons décollé à bord d'une version LX+ manuelle.
En déplaçant le levier de vitesses en première et en relâchant l'embrayage, j'ai remarqué un grand changement : fini la sensation spongieuse de la pédale et la course imprécise du levier. Enchaîner les rapports en jouant avec la boîte peut même devenir amusant, mais évidemment pas comme dans une voiture sport.
Le moteur de 2,0 L est plus puissant que ses rivaux sur papier, mais dans la réalité, j'ai eu bien du mal à sentir ses 18 chevaux additionnels par rapport à celui de la Mazda3 Sport. Quoi qu'il en soit, la Kia Forte5 2014 s'élance avec suffisamment d'autorité pour garder l'expérience de conduite intéressante et dynamique. Afin de maximiser le plaisir, mieux vaut garder le moteur au-dessus des 4 000 tours/minute.
La suspension de la Kia Forte5 2014 privilégie davantage le confort que la tenue de route, ce qui est grandement apprécié dans les déplacements quotidiens. En même temps, la voiture se manie très bien et son roulis de caisse dans les virages demeure minime. La direction assistée se montre précise sans être vraiment sportive, tandis que les freins effectuent amplement le travail qu'on attend d'eux.
Extérieur et intérieur de la Kia Forte5 2014
Kia a produit de très beaux designs au cours des 5 dernières années en se réinventant constamment. La Kia Forte5 2014 est l'un des derniers modèles à en profiter.
À l'image de la berline Forte, la Forte5 à hayon projette une allure plus audacieuse et racée grâce à un devant élargi. Je raffole des phares au xénon et des feux arrière à DEL en option. Les lignes de relief qui entrecoupent la carrosserie rehaussent considérablement son look. Enfin, le double échappement et les jantes exclusives de la SX élèvent la Forte5 à un autre niveau.
L'habitacle de la Kia Forte5 2014 est remarquablement bien conçu. Il manque certes un peu de couleur, mais sa disposition et son ergonomie s'avèrent parfaites. Encore une fois, la force de Kia réside dans l'équipement offert pour le prix. Toutes les versions comprennent de série des sièges avant chauffants; on peut même obtenir des sièges arrière et un volant chauffants. La technologie Bluetooth et la radio satellite sont incluses dans chaque Forte5, tandis qu'un système de navigation, une sellerie de cuir, un coffre à gants réfrigéré et un bouton de démarrage apparaissent quelque part sur le menu.
L'espace est adéquat et les sièges procurent un confort raisonnable. Le coffre de bonne dimension saura répondre aux besoins des petites familles. Pour ce qui est du bruit à l'intérieur, je l'ai trouvé tolérable même en roulant sur l'autoroute.
La Kia Forte5 2014 et la concurrence
Se démarquer dans le segment des compactes est une tâche colossale. Si le style, l'économie de carburant, l'agrément de conduite et le rapport qualité/prix ne sont pas au rendez-vous, la voiture ne se vendra jamais. La plus grande lacune de la Kia Forte5 2014 est sa consommation d'essence élevée (ses cotes officielles figurent parmi les pires de la catégorie).
La Forte5 a fort à faire pour se démarquer des Mazda3 Sport, Hyundai Elantra GT et Ford Focus Hatchback, mais elle mérite qu'on ne l'oublie pas.
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