Kia poursuit son incursion dans le marché des véhicules commerciaux électriques avec le dévoilement du PV7. Présenté dans le cadre du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, en Allemagne, ce nouveau fourgon est le deuxième modèle de la gamme Platform Beyond Vehicle (PBV) du constructeur sud-coréen.
Plus grand que le PV5, le Kia PV7 sera proposé en versions Cargo et Passenger. Sa commercialisation doit commencer en Corée du Sud et en Europe au cours de la deuxième moitié de 2027. Pour l’instant, Kia n’a pas confirmé sa disponibilité au Canada.
Deux batteries et une recharge à 800 volts
Le PV7 repose sur l’architecture E-GMP.S développée spécialement pour les véhicules de la gamme PBV. Cette plateforme se distingue notamment par son plancher plat et par sa conception modulaire, qui permettra à Kia de multiplier les configurations.
Deux batteries au nickel-cobalt-manganèse seront offertes. Leur capacité respective s’élève à 71,5 et à 96,2 kWh. Selon la version et le marché, le moteur électrique pourra développer jusqu’à 200 kW, soit environ 268 chevaux.
Le rouage à traction sera proposé de série. Une variante à quatre roues motrices doit s’ajouter ultérieurement à la gamme.
Kia estime que le PV7 Cargo Long Range pourra parcourir plus de 460 km selon le cycle européen WLTP. Cette donnée demeure toutefois préliminaire et devra être confirmée au terme du processus d’homologation.
Grâce à son système électrique de 800 volts, la batterie pourra passer de 10 à 80 % en une vingtaine de minutes sur une borne rapide de 350 kW. Le PV7 inaugurera également une configuration à deux ports de recharge chez Kia. Une prise AC/DC sera installée à l’avant, tandis qu’une seconde prise AC pourra être ajoutée à l’arrière afin de faciliter la recharge dans différents types de stationnements.
La fonction d’alimentation bidirectionnelle V2L permettra par ailleurs de brancher des outils ou de l’équipement directement au véhicule.
Jusqu’à huit mètres cubes de chargement
Destiné notamment aux services de livraison et aux gestionnaires de parcs, le PV7 Cargo sera disponible avec deux ou trois places à l’avant. Dans sa configuration longue, il offrira un volume de chargement maximal de 6,1 mètres cubes. Ce chiffre grimpera à 8 mètres cubes avec le toit surélevé.
La capacité de charge utile atteindra 1165 kg pour le modèle long et 1200 kg pour la version compacte. Le seuil de chargement du PV7 Cargo Long sera établi à 550 mm, tandis que l’espace arrière pourra accueillir jusqu’à trois palettes européennes.
Les acheteurs pourront choisir entre deux portes arrière à battants et un hayon conventionnel. Un mode de conduite conçu pour les lourdes charges ajustera également le comportement du véhicule en fonction du poids transporté.
De son côté, le PV7 Passenger pourra accueillir jusqu’à neuf occupants sur les marchés internationaux et jusqu’à 11 personnes en Corée du Sud. Kia prévoit notamment des configurations à sept et neuf places. Les sièges installés sur de longs rails pourront être retirés afin d’adapter rapidement l’habitacle au transport de passagers ou de matériel.
Une gamme appelée à se multiplier
Long de 5350 mm et doté d’un empattement de 3500 mm, le PV7 adopte une silhouette verticale visant à maximiser l’espace intérieur. La planche de bord regroupe des écrans de 12,9 et de 14,6 pouces, alors que le système Pleos Connect repose sur Android Automotive OS.
Le constructeur compte éventuellement décliner le PV7 en 23 variantes. Des modèles Cargo compacts, longs et à toit surélevé sont prévus, tout comme des versions Passenger et châssis-cabine destinées à des transformations spécialisées.
Kia mise aussi sur des services connectés permettant la gestion des parcs, la surveillance à distance et l’entretien prédictif. Le PV7 sera suivi par le PV9, un autre véhicule commercial électrique dont l’arrivée est prévue en 2029.
