Points forts : La berline Kia Rio 2014 offre un excellent rapport qualité/prix, un beau design et un intérieur pratique, sans oublier une consommation d'essence intéressante. Elle se veut sans contredit l'un des meilleurs choix dans sa catégorie.
Points faibles : Le moteur à 4 cylindres qui bourdonne finit par agacer sur l'autoroute. De plus, comme bon nombre de modèles Kia, la suspension un peu ferme de la Rio entraîne un roulement parfois cahoteux.
Prix de la Kia Rio 2014 : La version de base LX à boîte manuelle se vend à partir de 13 995 $, tandis que la LX+ ajoute l'air conditionné, les sièges avant chauffants, l'accès sans clé et la technologie Bluetooth pour se vendre à 15 595 $. La boîte automatique exige un supplément de 1 300 $. La version LX+ ECO, dotée de roues plus petites et plus légères ainsi que d'une fonction d'arrêt/redémarrage du moteur, coûte 17 695 $. Vient ensuite la EX avec jantes en alliage de 16 pouces, garnitures en cuir, système d'infodivertissement UVO, caméra de recul et feux antibrouillard pour 18 095 $. Enfin, la version haut de gamme SX à 20 095 $ se démarque avec des roues de 17 pouces, une suspension sport et des feux à DEL. Il faut débourser 2 200 $ supplémentaires pour le système de navigation.
Consommation de carburant : L'Énerguide nous apprend que la Kia Rio 2014 manuelle consomme 7,5 L/100 km en ville et 5,3 L/100 km sur l'autoroute. Avec la boîte automatique, c'est à peu près la même chose (7,5 et 5,2 L/100 km). Ladite version LX+ ECO abaisse la consommation en ville à 7,3 L/100 km.
Améliorations et changements : Seulement quelques ajustements à l'équipement des versions et l'ajout d'un accoudoir central caractérisent le modèle 2014.
À ne pas manquer : La suspension adopte différents réglages selon la version, mais le roulement est ferme dans tous les cas. Les versions supérieures, avec leurs grandes roues en plus, proposent une très bonne tenue de route, mais on en paie le prix quand la chaussée se détériore.
Groupe motopropulseur de la Kia Rio 2014 : Le moteur à 4 cylindres de 1,6 L qui se cache sous le capot génère une puissance de 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied. Les acheteurs ont le choix entre une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.
Sécurité : La Kia Rio 2014 comprend de série 6 coussins gonflables, un système de contrôle de la stabilité et de la traction ainsi que des freins à disque aux 4 roues avec antiblocage, assistance au freinage d'urgence et répartition électronique de la force de freinage. Une caméra de recul accompagne les versions EX et SX.
Modèles comparables à la Kia Rio 2014 : La Rio se mesure à d'autres berlines sous-compactes telles que la Ford Fiesta, la Chevrolet Sonic, la Hyundai Accent et la Nissan Versa (bientôt éliminée).
Points faibles : Le moteur à 4 cylindres qui bourdonne finit par agacer sur l'autoroute. De plus, comme bon nombre de modèles Kia, la suspension un peu ferme de la Rio entraîne un roulement parfois cahoteux.
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| Photo: Kia |
Prix de la Kia Rio 2014 : La version de base LX à boîte manuelle se vend à partir de 13 995 $, tandis que la LX+ ajoute l'air conditionné, les sièges avant chauffants, l'accès sans clé et la technologie Bluetooth pour se vendre à 15 595 $. La boîte automatique exige un supplément de 1 300 $. La version LX+ ECO, dotée de roues plus petites et plus légères ainsi que d'une fonction d'arrêt/redémarrage du moteur, coûte 17 695 $. Vient ensuite la EX avec jantes en alliage de 16 pouces, garnitures en cuir, système d'infodivertissement UVO, caméra de recul et feux antibrouillard pour 18 095 $. Enfin, la version haut de gamme SX à 20 095 $ se démarque avec des roues de 17 pouces, une suspension sport et des feux à DEL. Il faut débourser 2 200 $ supplémentaires pour le système de navigation.
Consommation de carburant : L'Énerguide nous apprend que la Kia Rio 2014 manuelle consomme 7,5 L/100 km en ville et 5,3 L/100 km sur l'autoroute. Avec la boîte automatique, c'est à peu près la même chose (7,5 et 5,2 L/100 km). Ladite version LX+ ECO abaisse la consommation en ville à 7,3 L/100 km.
Améliorations et changements : Seulement quelques ajustements à l'équipement des versions et l'ajout d'un accoudoir central caractérisent le modèle 2014.
À ne pas manquer : La suspension adopte différents réglages selon la version, mais le roulement est ferme dans tous les cas. Les versions supérieures, avec leurs grandes roues en plus, proposent une très bonne tenue de route, mais on en paie le prix quand la chaussée se détériore.
Groupe motopropulseur de la Kia Rio 2014 : Le moteur à 4 cylindres de 1,6 L qui se cache sous le capot génère une puissance de 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied. Les acheteurs ont le choix entre une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.
Sécurité : La Kia Rio 2014 comprend de série 6 coussins gonflables, un système de contrôle de la stabilité et de la traction ainsi que des freins à disque aux 4 roues avec antiblocage, assistance au freinage d'urgence et répartition électronique de la force de freinage. Une caméra de recul accompagne les versions EX et SX.
Modèles comparables à la Kia Rio 2014 : La Rio se mesure à d'autres berlines sous-compactes telles que la Ford Fiesta, la Chevrolet Sonic, la Hyundai Accent et la Nissan Versa (bientôt éliminée).