Oui, la boîte est automatique. Elle dispose de cinq rapports avec le V6 et de 4 rapports avec le quatre-cylindres. Est-ce que ça change quelque chose? Non. Lors de vos sorties quotidiennes, vous ne remarquerez probablement jamais que la boîte travaille, cinq rapports ou non. Les deux fonctionnent plutôt imperceptiblement… à moins que vous soyez pressé.
Et du côté de la qualité et la fiabilité? Tombera-t-il en panne et me coûtera-t-il les yeux de la tête en frais d’entretien? Encore une fois, et heureusement, les Coréens ont fait d’énormes progrès au cours des dix dernières années. En fait, leur garantie intégrale 5-5-5 est une des meilleures au Canada. Elle s’étend sur 5 ans ou 100 000 km, couvre tout le véhicule, y compris le groupe motopropulseur, et comprend l’assistance routière.
Mais vous n’aurez vraisemblablement jamais à y recourir, car le Rondo à fait ses preuves en tant que produit fiable depuis son lancement pour l’année modèle 2007.
En ce qui a trait à la qualité, une fois de plus les Coréens ont fait mouche. Honnêtement, ils sont passés de bons derniers à chefs de file, ou presque, en ce qui concerne l’assemblage de morceaux de plastique et l’utilisation de matériaux bon marché trompe-l’oeil. Bien joué.
Et non, vous ne vous endormirez pas au volant du Rondo. Le Rondo nécessite assez d’intervention du conducteur qu’on ne se tanne pas de le conduire. Si vous conduisez une MINI comme deuxième voiture, le Rondo vous semblera mou et apathique. Or, s’il s’agit d’une Fleetwood DeVille 1977, vous aurez l’impression de conduire une voiture de course.
Est-il sécuritaire? Extrêmement. Six coussins gonflables, des appuie-tête actifs, l’ABS avec distribution de la force de freinage, l’antipatinage et le contrôle de la stabilité, tous de série. Le Rondo a également reçu de bonnes cotes lors des essais de choc pratiqués par les divers organismes de l’industrie.
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| La boîte est automatique et elle dispose de cinq rapports avec le V6 et de 4 rapports avec le quatre-cylindres. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Et du côté de la qualité et la fiabilité? Tombera-t-il en panne et me coûtera-t-il les yeux de la tête en frais d’entretien? Encore une fois, et heureusement, les Coréens ont fait d’énormes progrès au cours des dix dernières années. En fait, leur garantie intégrale 5-5-5 est une des meilleures au Canada. Elle s’étend sur 5 ans ou 100 000 km, couvre tout le véhicule, y compris le groupe motopropulseur, et comprend l’assistance routière.
Mais vous n’aurez vraisemblablement jamais à y recourir, car le Rondo à fait ses preuves en tant que produit fiable depuis son lancement pour l’année modèle 2007.
En ce qui a trait à la qualité, une fois de plus les Coréens ont fait mouche. Honnêtement, ils sont passés de bons derniers à chefs de file, ou presque, en ce qui concerne l’assemblage de morceaux de plastique et l’utilisation de matériaux bon marché trompe-l’oeil. Bien joué.
Et non, vous ne vous endormirez pas au volant du Rondo. Le Rondo nécessite assez d’intervention du conducteur qu’on ne se tanne pas de le conduire. Si vous conduisez une MINI comme deuxième voiture, le Rondo vous semblera mou et apathique. Or, s’il s’agit d’une Fleetwood DeVille 1977, vous aurez l’impression de conduire une voiture de course.
Est-il sécuritaire? Extrêmement. Six coussins gonflables, des appuie-tête actifs, l’ABS avec distribution de la force de freinage, l’antipatinage et le contrôle de la stabilité, tous de série. Le Rondo a également reçu de bonnes cotes lors des essais de choc pratiqués par les divers organismes de l’industrie.
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| Est-il sécuritaire? Extrêmement. Six coussins gonflables, des appuie-tête actifs, l’ABS avec distribution de la force de freinage, l’antipatinage et le contrôle de la stabilité, tous de série. (Photo: Kia) |