 |
| Le véhicule est doté de série de puissants freins à disque avec antiblocage aux quatre roues. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Quand on parle de véhicules, la maniabilité fait toujours contrepoids au roulement. Même si la Sedona est agile compte tenu de son gabarit, elle a le nez lourd comme toutes les autres - un aspect qui saute aux yeux en entrant dans une courbe avec un peu trop d'entrain. Toutefois, considérant sa clientèle cible - les familles - la Sedona n'a pas à rougir de honte.
Lorsque vient le temps de refroidir les ardeurs, la Sedona ne bronche pas et effectue des freinages impeccables. Les arrêts sont courts et bien maîtrisés en dépit de la sensation un peu spongieuse de la pédale de frein. Tel que mentionné précédemment, le véhicule est doté de série de puissants
 |
| Kia a visé dans le mille en installant - de série - des coussins gonflables latéraux dans les sièges avant et des rideaux gonflables latéraux, en plus des coussins frontaux. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
freins à disque avec antiblocage aux quatre roues - je connais des manufacturiers qui pourraient, et devraient, tirer des leçons de Kia à cet égard. Dommage par contre que le programme de stabilisation électronique avec traction asservie de Kia ne soit pas également offert d'emblée. Cette technologie, qui peut sauver des vies, n'est disponible qu'avec l'ensemble EX de Luxe. En revanche, Kia a visé dans le mille en installant des coussins gonflables latéraux dans les sièges avant et des rideaux gonflables latéraux, en plus des coussins frontaux. Tous sont offerts de série, ce qui ne manquera pas d'être pris en note par les familles à la recherche d'une mini-fourgonnette sécuritaire.
 |
| À l'exception de la Freestar, la capacité de chargement maximale de la Sedona (4006,8 litres) est inférieure à celle de ses principales rivales. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Nul doute que ces acheteurs tiendront aussi compte des dimensions importantes de la Sedona. Sa longueur totale de 5130 mm surpasse celle de la Ford Freestar, de la Honda Odyssey et de la Toyota Sienna; seule la Nissan Quest est un peu plus longue, mais personne ne semble l'acheter. Par surcroît, à l'exception de la Freestar, la capacité de chargement maximale de la Sedona (4006,8 litres) est inférieure à celle des autres, ce qui devrait être un plus si cela se traduit par un plus grand espace pour les passagers. Fiez-vous sur moi: de l'espace, il y en a. Le dégagement pour la tête à l'avant est abondant, mais quelques centimètres de plus pour les jambes seraient appréciés, surtout par les conducteurs mesurant plus de six pieds. Même en reculant le plus loin possible les pédales à réglage assisté (optionnelles) de mon modèle d'essai, je manquais un peu d'espace pour
 |
| Il est très facile de se déplacer dans la cabine spacieuse de la Sedona, que ce soit pour accéder à la deuxième ou à la troisième rangée. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
étirer mes jambes - pourtant essentiel lors des longs voyages, sans quoi il faut arrêter et sortir du véhicule. À droite, le passager avant bénéficie d'un dégagement incroyable pour les jambes, ce qui m'a paru étrange.
Il est en outre très facile de se déplacer dans la cabine spacieuse de la Sedona, que ce soit pour accéder à la deuxième ou à la troisième rangée. J'ai été impressionné par l'espace généreux dont jouissent tous les passagers arrière, autant pour les jambes que la tête, sans parler du degré de confort qu'on y trouve. Lors de l'essai, j'ai passé plusieurs minutes sur la banquette de troisième rangée pendant que mon collègue était au volant. Mon constat? Au lieu d'être restreint et cruel, cet endroit est raisonnablement confortable. Toutefois, si on me donne le choix, je préfère de loin les sièges individuels de la deuxième rangée, beaucoup plus envoûtants.
