Première visite chez le concessionnaire
Le cercle d'admirateurs de la Sedona argentée grandit au même rythme que le nombre de kilomètres au compteur. La fourgonnette a à peine le temps de reprendre son souffle, les clés passant rapidement d'une main à une autre.
Avec la tournée des salons de l'automobile qui s'est achevée en avril dernier, l'équipe d'Auto123.com est retournée à la maison. Quelques-uns d'entre nous ont même juré avoir aperçu la Sedona dans le stationnement du bureau. Évidemment, nous avons pu aisément loger notre équipement vidéo et photographique derrière la banquette de 2e rangée, et nos voyages à travers les nombreuses villes se sont révélés faciles et sans problème.
Encore sur la route
Un couple dans la cinquantaine a conduit la Kia pour effectuer un aller-retour Montréal-Québec. Une fois de plus, la fourgonnette s'est attirée des compliments pour ses portes latérales et son hayon à commande électrique, des caractéristiques pratiques offertes à plus bas prix par Kia que par d'autres constructeurs. Si elle n'est pas la plus belle fourgonnette, elle demeure quand même l'une des plus plaisantes à regarder.
À l'intérieur, ils ont également louangé la facilité de trouver une bonne position de conduite : avec le volant inclinable, le siège à commande électrique et le pédalier réglable, la Sedona convenait aux deux personnes qui ont eu chacun leur tour derrière le volant. Ils ont noté un manque de maintien latéral, par contre, ce qui a gâché leur confort un tantinet; les sièges semblent conçus pour accepter des gens de tous gabarits. Les nombreux points de rangement dans l'habitacle ont également été applaudis, et le régulateur de vitesse était très précis.
Toutefois, ces essayeurs auraient aimé que la lunette soit plus basse et procure une meilleure visibilité; ils ont d'ailleurs remarqué certains angles morts. Durant leur voyage, ils ont également trouvé que les essuie-glaces flottaient sur la partie supérieure du pare-brise à plus de 100 km/h; résultat, ils n'essuyaient pas la vitre comme ils auraient dû.
Quant à la consommation de carburant durant cette portion du test, la Sedona a obtenu une moyenne de 12,4 litres aux 100 kilomètres : ce n'est pas mauvais, en fait, mais certaines de ses rivales peuvent faire un peu mieux.
Nous avons également été très satisfaits du comportement routier de la Sedona qui a survécu à l'hiver sur des pneus toutes-saisons. Beaucoup d'autres petits détails contribuent à notre sensation de sécurité à bord de cette fourgonnette. Les freins à disque aux quatre roues avec l'antiblocage sont très efficaces, et l'avertisseur sonore de recul est un bidule pratique dans un véhicule aussi gros.
Le cercle d'admirateurs de la Sedona argentée grandit au même rythme que le nombre de kilomètres au compteur. La fourgonnette a à peine le temps de reprendre son souffle, les clés passant rapidement d'une main à une autre.
Avec la tournée des salons de l'automobile qui s'est achevée en avril dernier, l'équipe d'Auto123.com est retournée à la maison. Quelques-uns d'entre nous ont même juré avoir aperçu la Sedona dans le stationnement du bureau. Évidemment, nous avons pu aisément loger notre équipement vidéo et photographique derrière la banquette de 2e rangée, et nos voyages à travers les nombreuses villes se sont révélés faciles et sans problème.
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| L'ergonomie du véhicule a reçu de bons commentaires. |
Encore sur la route
Un couple dans la cinquantaine a conduit la Kia pour effectuer un aller-retour Montréal-Québec. Une fois de plus, la fourgonnette s'est attirée des compliments pour ses portes latérales et son hayon à commande électrique, des caractéristiques pratiques offertes à plus bas prix par Kia que par d'autres constructeurs. Si elle n'est pas la plus belle fourgonnette, elle demeure quand même l'une des plus plaisantes à regarder.
À l'intérieur, ils ont également louangé la facilité de trouver une bonne position de conduite : avec le volant inclinable, le siège à commande électrique et le pédalier réglable, la Sedona convenait aux deux personnes qui ont eu chacun leur tour derrière le volant. Ils ont noté un manque de maintien latéral, par contre, ce qui a gâché leur confort un tantinet; les sièges semblent conçus pour accepter des gens de tous gabarits. Les nombreux points de rangement dans l'habitacle ont également été applaudis, et le régulateur de vitesse était très précis.
Toutefois, ces essayeurs auraient aimé que la lunette soit plus basse et procure une meilleure visibilité; ils ont d'ailleurs remarqué certains angles morts. Durant leur voyage, ils ont également trouvé que les essuie-glaces flottaient sur la partie supérieure du pare-brise à plus de 100 km/h; résultat, ils n'essuyaient pas la vitre comme ils auraient dû.
Quant à la consommation de carburant durant cette portion du test, la Sedona a obtenu une moyenne de 12,4 litres aux 100 kilomètres : ce n'est pas mauvais, en fait, mais certaines de ses rivales peuvent faire un peu mieux.
Nous avons également été très satisfaits du comportement routier de la Sedona qui a survécu à l'hiver sur des pneus toutes-saisons. Beaucoup d'autres petits détails contribuent à notre sensation de sécurité à bord de cette fourgonnette. Les freins à disque aux quatre roues avec l'antiblocage sont très efficaces, et l'avertisseur sonore de recul est un bidule pratique dans un véhicule aussi gros.
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| Cette minifourgonnette a beaucoup à offrir à commencer par une ligne agréable. |