Le Sorento est aussi équipé d'une boîte automatique à 4 rapports dont le rendement est tout à fait convenable. Il faut aussi savoir que ce Kia est un réel véhicule 4x4. La version LX s'engage en mode 4 roues motrices à l'aide d'un levier tandis que le EX est équipé de la traction intégrale à prise constante et d'un boîtier de transfert que l'on peut activer en mode (low) au moyen d'un commutateur placé au tableau de bord. Le seul défaut du Sorento est, comme bien des véhicules de cette catégorie, la cote de consommation d'essence excessive qui dépasse facilement les 14 litres au 100 km.
Le comportement routier du Sorento surprend à plus d'un niveau. Tout d'abord, le confort est assuré par une suspension avant à double levier triangulé ainsi que par un long empattement, ce qui signifie en d'autres mots que les roues sont placées aux quatre extrémités du véhicule. La tenue de route est tout aussi impressionnante car le véhicule s'acquitte de sa tâche avec une bonne stabilité, tant en ligne droite que courbe. Le Sorento s'avère aussi d'une grande maniabilité grâce par un court diamètre de braquage. Par contre, la direction est légèrement floue. Malgré quatre freins à disque avec antiblocage et répartition électronique de force de freinage, vous devrez travailler avec une pédale spongieuse et des distances d'arrêt supérieures à la moyenne. Les capacités hors-route du véhicule sont notables. Ses dimensions extérieures réduites et son importante garde au sol facilite bien sûr son rendement. De plus, son système à quatre roues motrices exécute sa tâche avec brio.
Le comportement routier du Sorento surprend à plus d'un niveau. Tout d'abord, le confort est assuré par une suspension avant à double levier triangulé ainsi que par un long empattement, ce qui signifie en d'autres mots que les roues sont placées aux quatre extrémités du véhicule. La tenue de route est tout aussi impressionnante car le véhicule s'acquitte de sa tâche avec une bonne stabilité, tant en ligne droite que courbe. Le Sorento s'avère aussi d'une grande maniabilité grâce par un court diamètre de braquage. Par contre, la direction est légèrement floue. Malgré quatre freins à disque avec antiblocage et répartition électronique de force de freinage, vous devrez travailler avec une pédale spongieuse et des distances d'arrêt supérieures à la moyenne. Les capacités hors-route du véhicule sont notables. Ses dimensions extérieures réduites et son importante garde au sol facilite bien sûr son rendement. De plus, son système à quatre roues motrices exécute sa tâche avec brio.