Doté d’une superbe finition, l’habitacle du Soul constitue certainement l’un des plus intéressants sur le marché. Pourvu d’un style vraiment intéressant, Kia gagne sur la compétition en fait de dynamisme tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.
Moteur sans argument
Le moteur gagnerait en intérêt avec 30 ou 40 chevaux de plus. Les 143 chevaux du quatre cylindres de 2.0 litres font un bon travail, mais sans agrément. On ne s’attend pas à des accélérations foudroyantes dans cette catégorie, mais un peu plus de « punch » s’harmoniserait à son style frappant. Tout à son honneur, on lui accorde le crédit d’une faible consommation d’essence avec une moyenne de 8,5 litres par 100 Km.
Au quotidien le rapport poids/puissance s’en sort adéquatement. Toutefois chargé un peu trop, il deviendra plus bruyant et criera littéralement si on lui met une remorque.
La transmission automatique qui a seulement quatre rapports pourrait en gagner un de plus sans que ce soit une excentricité. Orientés vers l’économie de carburant, les rapports sont longs. La direction est un peu raide pour être agréable, cependant la tenue de route demeure assez convenable pour nous procurer du plaisir au volant. Étonnamment, le Soul ne se laisse pas intimider par les vents latéraux.
La calibration de la suspension est intéressante, rigide et robuste, elle donne un bon coup de main à la tenue de route. Les jantes de 18 pouces ajoutent au look et à la fermeté de la conduite. Les freins sont assez précis et répondent bien aux sollicitations.
Compétition
La catégorie des petites boîtes sur roues prend de plus en plus d’expansion avec les années pour maintenant offrir une belle sélection. Contrairement au Soul, certains d’entres eux offrent l’avantage de la traction intégrale. Jeep Compass Sport (à partir 18 395$) Nissan cube 1.8 SL (à partir de 20 698$), Scion xB (disponible l’an prochain, environ 16 000$) Suzuki SX4 JX à hayon (à partir de 19 995$) et Toyota Matrix XR (à partir de 19 450$). Le modèle Soul 4u à l’essai a un prix de base de 19 995$, mais compte plus de commodités.
Conclusion
Kia a produit un véhicule vraiment agréable. Son style jeune et frais va certainement attirer beaucoup de gens, pour se démarquer davantage, on peut toujours opter pour les nombreuses possibilités décoratives offertes. Le Soul offre actuellement l’un des meilleurs rapports qualité/finition/prix sur le marché et ce n’est pas négligeable. Si seulement on pouvait obtenir un moteur plus puissant et le rouage intégral, là ce serait vraiment très compétitif.
photo:Marc Bouchard, Philippe Champoux
Moteur sans argument
Le moteur gagnerait en intérêt avec 30 ou 40 chevaux de plus. Les 143 chevaux du quatre cylindres de 2.0 litres font un bon travail, mais sans agrément. On ne s’attend pas à des accélérations foudroyantes dans cette catégorie, mais un peu plus de « punch » s’harmoniserait à son style frappant. Tout à son honneur, on lui accorde le crédit d’une faible consommation d’essence avec une moyenne de 8,5 litres par 100 Km.
Au quotidien le rapport poids/puissance s’en sort adéquatement. Toutefois chargé un peu trop, il deviendra plus bruyant et criera littéralement si on lui met une remorque.
La transmission automatique qui a seulement quatre rapports pourrait en gagner un de plus sans que ce soit une excentricité. Orientés vers l’économie de carburant, les rapports sont longs. La direction est un peu raide pour être agréable, cependant la tenue de route demeure assez convenable pour nous procurer du plaisir au volant. Étonnamment, le Soul ne se laisse pas intimider par les vents latéraux.
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| Les 143 chevaux du quatre cylindres de 2.0 litres font un bon travail, mais sans agrément. |
La calibration de la suspension est intéressante, rigide et robuste, elle donne un bon coup de main à la tenue de route. Les jantes de 18 pouces ajoutent au look et à la fermeté de la conduite. Les freins sont assez précis et répondent bien aux sollicitations.
Compétition
La catégorie des petites boîtes sur roues prend de plus en plus d’expansion avec les années pour maintenant offrir une belle sélection. Contrairement au Soul, certains d’entres eux offrent l’avantage de la traction intégrale. Jeep Compass Sport (à partir 18 395$) Nissan cube 1.8 SL (à partir de 20 698$), Scion xB (disponible l’an prochain, environ 16 000$) Suzuki SX4 JX à hayon (à partir de 19 995$) et Toyota Matrix XR (à partir de 19 450$). Le modèle Soul 4u à l’essai a un prix de base de 19 995$, mais compte plus de commodités.
Conclusion
Kia a produit un véhicule vraiment agréable. Son style jeune et frais va certainement attirer beaucoup de gens, pour se démarquer davantage, on peut toujours opter pour les nombreuses possibilités décoratives offertes. Le Soul offre actuellement l’un des meilleurs rapports qualité/finition/prix sur le marché et ce n’est pas négligeable. Si seulement on pouvait obtenir un moteur plus puissant et le rouage intégral, là ce serait vraiment très compétitif.
photo:Marc Bouchard, Philippe Champoux
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