La puissance accrue de ce moteur n'affecte pas la consommation d'essence. La preuve, j'ai obtenu une moyenne de 11,5 L/100 km avec les deux Sportage. Comme vous le savez, je suis né avec du plomb dans le pied droit. Un conducteur moins agressif pourra sans doute abaisser ce chiffre de 10 %.
Les autres différences relèvent de l'équipement. Le Kia Sportage SX 2011 se démarque visuellement avec ses deux embouts d'échappement, ce qui est bien mais sans véritable importance. Idem pour la calandre et les pare-chocs d'allure sport, sans oublier les jantes exclusives (celles en alliage de 18 pouces de la version EX font l'affaire), le tableau de bord Supervision et la boîte à gants réfrigérée.
Le Sportage amène quelques contraintes dans la vie de tous les jours. Certains amis et collègues ont récemment magasiné pour un nouveau véhicule familial et ils m'ont fait remarquer que le coffre ne peut loger une poussette et le matériel de survie du bébé pour quelques jours. D'autres ont été d'accord avec moi pour dire que le roulement s'avère un tantinet dur et sec.
Sinon, tout le monde semble adorer le design extérieur du Sportage et son habitacle bien aménagé.
Là où je veux surtout en venir, c'est que j'aimerais voir Kia devenir la première compagnie à offrir un moteur haut de gamme comme le turbo de 2,0 litres en tant qu'option individuelle sur un modèle de base. Je peux comprendre que les planificateurs de produits ressentent le besoin d'ajouter quelques bonbons pour le supplément qu'exigerait un tel moteur. Aucun problème. Pourquoi pas quatre roues motrices et une automatique à six rapports?
Subsiste aussi la question de l'image. À ma grande déception, encore trop de gens affirment que Kia reste Kia, à savoir une marque incapable de rivaliser avec Honda ou Volkswagen. Pourtant, ce n'est plus le cas.
Voici mon plan : Kia, osez la différence. Plus que vous le faites déjà. Si des raisons financières l'imposent, embarquez Hyundai dans l'aventure. J'aimerais qu'un Sportage EX ordinaire puisse offrir le moteur 2.0T sans inclure et devoir payer pour un siège du conducteur ventilé, un système de navigation, un toit ouvrant ou un autre truc futile du genre. Je pense qu'imiter plusieurs marchés d'Europe occidentale et la façon dont ils commercialisent leurs véhicules pourrait aider Kia à se démarquer davantage du lot. Je sais qu'il y a des coûts rattachés. C'est seulement une idée.
Les autres différences relèvent de l'équipement. Le Kia Sportage SX 2011 se démarque visuellement avec ses deux embouts d'échappement, ce qui est bien mais sans véritable importance. Idem pour la calandre et les pare-chocs d'allure sport, sans oublier les jantes exclusives (celles en alliage de 18 pouces de la version EX font l'affaire), le tableau de bord Supervision et la boîte à gants réfrigérée.
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| Le Kia Sportage SX 2011 se démarque visuellement avec sa calandre et ses pare-chocs d'allure sport. (Photo: Kia) |
Le Sportage amène quelques contraintes dans la vie de tous les jours. Certains amis et collègues ont récemment magasiné pour un nouveau véhicule familial et ils m'ont fait remarquer que le coffre ne peut loger une poussette et le matériel de survie du bébé pour quelques jours. D'autres ont été d'accord avec moi pour dire que le roulement s'avère un tantinet dur et sec.
Sinon, tout le monde semble adorer le design extérieur du Sportage et son habitacle bien aménagé.
Là où je veux surtout en venir, c'est que j'aimerais voir Kia devenir la première compagnie à offrir un moteur haut de gamme comme le turbo de 2,0 litres en tant qu'option individuelle sur un modèle de base. Je peux comprendre que les planificateurs de produits ressentent le besoin d'ajouter quelques bonbons pour le supplément qu'exigerait un tel moteur. Aucun problème. Pourquoi pas quatre roues motrices et une automatique à six rapports?
Subsiste aussi la question de l'image. À ma grande déception, encore trop de gens affirment que Kia reste Kia, à savoir une marque incapable de rivaliser avec Honda ou Volkswagen. Pourtant, ce n'est plus le cas.
Voici mon plan : Kia, osez la différence. Plus que vous le faites déjà. Si des raisons financières l'imposent, embarquez Hyundai dans l'aventure. J'aimerais qu'un Sportage EX ordinaire puisse offrir le moteur 2.0T sans inclure et devoir payer pour un siège du conducteur ventilé, un système de navigation, un toit ouvrant ou un autre truc futile du genre. Je pense qu'imiter plusieurs marchés d'Europe occidentale et la façon dont ils commercialisent leurs véhicules pourrait aider Kia à se démarquer davantage du lot. Je sais qu'il y a des coûts rattachés. C'est seulement une idée.
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| On m'a fait remarquer que le coffre ne peut loger une poussette et le matériel de survie du bébé pour quelques jours. (Photo: Kia) |