Amateurs de haute performance, réjouissez-vous : la CTS-V Coupé sera quant à elle lancée dès la fin du printemps 2010. Avec son V8 suralimenté de 6,2 litres développant 556 chevaux, j’imagine déjà cette bombe se mesurer à une M6, SL63 AMG, Mustang GT500 ou R8 V10 dans un match comparatif.
Une athlète
La CTS Coupé regorge de composantes axées sur la performance et la conduite sportive, que ce soit de série ou en option. L’éventail inclut une suspension entièrement indépendante à multiples bras courts et longs, des freins à disque de haut calibre et un différentiel arrière à glissement limité.
Cadillac a pensé à tout. Ladite suspension est offerte avec deux niveaux de réglage, un avec le Groupe Performance comprenant des roues de 18 pouces et l’autre avec le Groupe Performance & Pneus d’été assorti de jantes de 19 pouces.
Une animatrice de foule
À l’instar de la berline et de la nouvelle familiale, la CTS Coupé fera plaisir à vous et vos passagers grâce à sa combinaison de style et de technologie. L’équipement comprend une sonorisation haut de gamme avec son ambiophonique Bose 5.1, lecture des fichiers MP3, prise auxiliaire et disque dur de 40 Go, un écran de navigation qui surgit du tableau de bord, des phares adaptatifs, la connectivité Bluetooth, l’accès sans clé, un démarreur à distance intelligent et une caméra de recul.
L’habitacle de la CTS s’avère l’un des plus raffinés dans toute la gamme de produits GM. Le coupé ne perd absolument rien au change, lui qui arbore de riches garnitures cousues à la main et plusieurs autres touches sophistiquées. J’adore particulièrement les sièges sport Recaro à 14 réglages électriques; autrefois exclusifs à la CTS-V, ils seront offerts en option avec toutes les versions du coupé, du moins sur le marché américain.
Une vraie Cadillac
Cadillac, à la suite de la faillite et de la restructuration de GM, a su se réinventer. Au sud de la frontière, elle comptait auparavant quelque 1500 détaillants, ce qui, au dire d’un représentant de Cadillac, était beaucoup trop. BMW, Mercedes et Lexus, en comparaison, en ont entre 250 et 350 seulement. Le réseau de concessionnaires Cadillac se réduira à 500, une rationalisation qui améliorera grandement le statut de la marque et son service à la clientèle.
Le représentant en question a ouvertement reconnu que le nom Cadillac n’a pas la même force que BMW ou Audi, par exemple. Par contre, avec le temps et les bons produits, les choses vont changer. J’en suis personnellement convaincu! Il y a 20 ans, rappelons-le, Audi n’occupait pas du tout la même position qu’actuellement. L’écart est énorme.
Si tout se passe bien, Cadillac évoluera encore plus rapidement que sa rivale allemande. Selon notre source, la légendaire compagnie américaine se trouve déjà à mi-chemin de son processus de revitalisation. D’ici une génération de véhicules, soit vers 2013, la transformation devrait être complète.
La CTS, le nouveau SRX et l’Escalade révisé ne représentent que quelques-uns des chevaux de bataille qui permettront d’y arriver. La remplaçante des DTS et STS devrait suivre bientôt et devenir le nouveau porte-étendard de la marque. Puis, un nouveau modèle d’entrée de gamme positionné directement en-dessous de la CTS sera introduit afin de mieux rivaliser avec la Série 3 et la Classe C.
Une réussite
Revenons à la CTS Coupé. Cette voiture symbolise un brillant exemple de GM à son meilleur; elle est superbe et possède toutes les bonnes qualités. Oui, la concurrence se veut féroce, mais la CTS Coupé arrive à un très bon moment -- peut-être un peu en retard, mais personne ne s’en formalisera vraiment.
Voilà un modèle qui, en bout de ligne, contribuera à redonner au blason de Cadillac son lustre d’antan. Croyez-moi, BMW, Audi et Infiniti ont intérêt à se méfier…
photo:Mathieu St-Pierre
Une athlète
La CTS Coupé regorge de composantes axées sur la performance et la conduite sportive, que ce soit de série ou en option. L’éventail inclut une suspension entièrement indépendante à multiples bras courts et longs, des freins à disque de haut calibre et un différentiel arrière à glissement limité.
Cadillac a pensé à tout. Ladite suspension est offerte avec deux niveaux de réglage, un avec le Groupe Performance comprenant des roues de 18 pouces et l’autre avec le Groupe Performance & Pneus d’été assorti de jantes de 19 pouces.
Une animatrice de foule
À l’instar de la berline et de la nouvelle familiale, la CTS Coupé fera plaisir à vous et vos passagers grâce à sa combinaison de style et de technologie. L’équipement comprend une sonorisation haut de gamme avec son ambiophonique Bose 5.1, lecture des fichiers MP3, prise auxiliaire et disque dur de 40 Go, un écran de navigation qui surgit du tableau de bord, des phares adaptatifs, la connectivité Bluetooth, l’accès sans clé, un démarreur à distance intelligent et une caméra de recul.
 |
L’habitacle de la CTS s’avère l’un des plus raffinés dans toute la gamme de produits GM. Le coupé ne perd absolument rien au change, lui qui arbore de riches garnitures cousues à la main et plusieurs autres touches sophistiquées. J’adore particulièrement les sièges sport Recaro à 14 réglages électriques; autrefois exclusifs à la CTS-V, ils seront offerts en option avec toutes les versions du coupé, du moins sur le marché américain.
Une vraie Cadillac
Cadillac, à la suite de la faillite et de la restructuration de GM, a su se réinventer. Au sud de la frontière, elle comptait auparavant quelque 1500 détaillants, ce qui, au dire d’un représentant de Cadillac, était beaucoup trop. BMW, Mercedes et Lexus, en comparaison, en ont entre 250 et 350 seulement. Le réseau de concessionnaires Cadillac se réduira à 500, une rationalisation qui améliorera grandement le statut de la marque et son service à la clientèle.
Le représentant en question a ouvertement reconnu que le nom Cadillac n’a pas la même force que BMW ou Audi, par exemple. Par contre, avec le temps et les bons produits, les choses vont changer. J’en suis personnellement convaincu! Il y a 20 ans, rappelons-le, Audi n’occupait pas du tout la même position qu’actuellement. L’écart est énorme.
Si tout se passe bien, Cadillac évoluera encore plus rapidement que sa rivale allemande. Selon notre source, la légendaire compagnie américaine se trouve déjà à mi-chemin de son processus de revitalisation. D’ici une génération de véhicules, soit vers 2013, la transformation devrait être complète.
La CTS, le nouveau SRX et l’Escalade révisé ne représentent que quelques-uns des chevaux de bataille qui permettront d’y arriver. La remplaçante des DTS et STS devrait suivre bientôt et devenir le nouveau porte-étendard de la marque. Puis, un nouveau modèle d’entrée de gamme positionné directement en-dessous de la CTS sera introduit afin de mieux rivaliser avec la Série 3 et la Classe C.
Une réussite
Revenons à la CTS Coupé. Cette voiture symbolise un brillant exemple de GM à son meilleur; elle est superbe et possède toutes les bonnes qualités. Oui, la concurrence se veut féroce, mais la CTS Coupé arrive à un très bon moment -- peut-être un peu en retard, mais personne ne s’en formalisera vraiment.
Voilà un modèle qui, en bout de ligne, contribuera à redonner au blason de Cadillac son lustre d’antan. Croyez-moi, BMW, Audi et Infiniti ont intérêt à se méfier…
photo:Mathieu St-Pierre