Bien que mon inspection personnelle et mon essai routier ne m'aient fourni que des données anecdotiques -- et non empiriques -- je demeure relativement convaincu que les promesses d'Audi sont tenues, du moins la plupart. La capote souple à commande électrique de la S4, capable de se déployer en seulement 21 secondes, se ferme hermétiquement contre les vitres latérales et la structure. Je n'ai détecté aucune fuite d'air ou d'eau potentielle. L'intérieur du toit, qui semble très épais, est joliment garni d'un matériau doux au toucher.
Étrangement, la pluie qui tapote le toit de la S4 Cabriolet n'est pas aussi audible qu'avec les capotes en tissu conventionnelles. En sortant du quartier général d'Audi Canada, par une journée très pluvieuse, je suis tombé sur une autoroute assez achalandée où les véhicules en avant de moi expulsaient beaucoup d'eau. D'abord j'ai accéléré jusqu'à la limite permise pour m'apercevoir que le bruit du vent est complètement neutralisé (je ne peux dire cependant si c'était comparable à un toit rigide). Ensuite, j'ai apprécié le fait que les bruits du trafic étaient efficacement repoussés. Je dirais même que mes attentes ont été dépassées. Selon moi, le seul son qui se fait davantage entendre sous la capote acoustique d'Audi que sous un toit rigide fixe, c'est le sifflement des pneus à profil surbaissé de la S4 en cherchant de l'adhérence sur une chaussée mouillée.
Bien que non irritant, ce sifflement semblait pénétrer dans l'habitacle par les vitres latérales arrière; je ne peux le confirmer car mon cou n'était pas assez long. L'existence de ce petit défaut fait que je suis relativement (et non totalement) convaincu que la capote acoustique est à la hauteur de ce que vante Audi. Elle n'a absolument rien à voir avec les vieilles capotes en tissu que je devais endurer dans ma jeunesse et elle est nettement meilleure que les capotes souples actuelles au niveau du confort et de l'isolation. Bref, la capote souple acoustique d'Audi est une alternative très intéressante aux toits rigides rétractables.
Pour ce qui est de ma TR7, je m'en suis vite débarrassé avant que la garantie n'expire...
photo:Rob Rothwell
 |
| Audi S4 Cabriolet 2007 |
Étrangement, la pluie qui tapote le toit de la S4 Cabriolet n'est pas aussi audible qu'avec les capotes en tissu conventionnelles. En sortant du quartier général d'Audi Canada, par une journée très pluvieuse, je suis tombé sur une autoroute assez achalandée où les véhicules en avant de moi expulsaient beaucoup d'eau. D'abord j'ai accéléré jusqu'à la limite permise pour m'apercevoir que le bruit du vent est complètement neutralisé (je ne peux dire cependant si c'était comparable à un toit rigide). Ensuite, j'ai apprécié le fait que les bruits du trafic étaient efficacement repoussés. Je dirais même que mes attentes ont été dépassées. Selon moi, le seul son qui se fait davantage entendre sous la capote acoustique d'Audi que sous un toit rigide fixe, c'est le sifflement des pneus à profil surbaissé de la S4 en cherchant de l'adhérence sur une chaussée mouillée.
Bien que non irritant, ce sifflement semblait pénétrer dans l'habitacle par les vitres latérales arrière; je ne peux le confirmer car mon cou n'était pas assez long. L'existence de ce petit défaut fait que je suis relativement (et non totalement) convaincu que la capote acoustique est à la hauteur de ce que vante Audi. Elle n'a absolument rien à voir avec les vieilles capotes en tissu que je devais endurer dans ma jeunesse et elle est nettement meilleure que les capotes souples actuelles au niveau du confort et de l'isolation. Bref, la capote souple acoustique d'Audi est une alternative très intéressante aux toits rigides rétractables.
Pour ce qui est de ma TR7, je m'en suis vite débarrassé avant que la garantie n'expire...
photo:Rob Rothwell
Gallerie de l'article