Les modèles HHR LS et LT vont tous deux inclure des caractéristiques de série tels que la climatisation, les glaces et serrures à commande électrique, un stéréo à six haut-parleurs, et le télédéverrouillage. Également, d'autres caractéristiques digne de mention incluent un ordinateur de bord pour le conducteur, un réservoir d'essence assez grand pour permettre une autonomie de 650 km, des configurations de cargaison ajustables, et le démarrage à distance sur les modèles à transmission automatique.
Il y aura aussi plusieurs options de roues de 16 et 17 pouces, la disponibilité d'OnStar et le radio satellite XM, un grand toit ouvrant électrique, un système audio haut de gamme, et plus.
Il est à noter que ces niveaux d'équipement sont ceux de Detroit, que les gens au marketing de GM Canada à Oshawa pourraient modifier de quelque sorte pour le Canada, avec possiblement davantage d'équipement pour un certain modèle.
Le modèle 1LT inclut aussi un lecteur MP3 de série, un siège à commande électrique à six positions avec support lombaire électrique, ainsi qu'un fini extérieur satiné. Une finition extérieure en chrome et un embout d'échappement chromé sont disponibles, tout comme les freins antiblocage et la traction asservie, malgré que ce dernier ne sera disponible qu'avec la boîte automatique.
La HHR 2LT inclut des caractéristiques de série tels que l'antiblocage, les phares antibrouillard, un embout d'échappement chromé, un volant et levier de vitesses gainés de cuir, un système audio Pioneer avec caisson de basses, des roues de 17 pouces, une suspension sport FE3, et une finition extérieure chromée. Des sièges en cuir chauffants sont également disponibles sur les deux versions LT.
Alors que j'ai d'abord le mini-taxi de Londres en tête quand je regarde la HHR, je peux aussi voir la ressemblance avec la Suburban de 1949 et le décapotable/pick-up moderne SSR, ce que Chevrolet avait comme but.
Peu importe à quoi vous fait penser la carrosserie, dit Queen, l'intérieur de la HHR a été conçu pour combiner « la visibilité élevée rassurante et la flexibilité de chargement d'un VUS, et le confort, l'équipement, la facilité de conduite et l'ergonomie d'une berline haut de gamme. Le toit élevé permet un espace généreux pour la tête, et créé un environnement plus aérée et plus ouverte, alors que le bloc d'instruments reflète le thème de l'héritage de la voiture. »
L'intérieur de la HHR évoque un sentiment d'espace, dit Queen, alors qu'un « aura haut de gamme est créé par l'instrumentation détaillée comme de la bijouterie et des accents de chrome. » Les combinaisons de couleur intérieures disposent de couleurs plus sombres sur les sections supérieures de l'habitacle et des couleurs plus pâles sur les sections inférieures. « La qualité est aussi de mise dans les sièges sur mesure », maintient Queen, « tout en disposant un support et une sculpture plus ferme, ainsi qu'un grand confort pour de longues distances. »
Queen mentionne également que l'intérieur confortable et expressif est complémenté d'un système de chargement de cargaison hautement configurable, qui « maximise la capacité de chargement avec une foule d'options ingénieuses et utiles, » incluant :
- un siège du passager avant qui se replie complètement à plat, afin d'augmenter la longueur de chargement du hayon jusqu'au tableau de bord;
-un appui-bras central entre les deux sièges intégré à l'arrière du dossier de sièges, pour qu'il soit hors du chemin lorsque pivoté dans une position rangée, ce que Queen mentionne comme étant une caractéristique de camions et VUS;
- des sièges arrière se repliant 60/40 pour créer une surface de chargement à plat en conjonction avec le siège du passager avant replié.
Il y aura aussi plusieurs options de roues de 16 et 17 pouces, la disponibilité d'OnStar et le radio satellite XM, un grand toit ouvrant électrique, un système audio haut de gamme, et plus.
Il est à noter que ces niveaux d'équipement sont ceux de Detroit, que les gens au marketing de GM Canada à Oshawa pourraient modifier de quelque sorte pour le Canada, avec possiblement davantage d'équipement pour un certain modèle.
Le modèle 1LT inclut aussi un lecteur MP3 de série, un siège à commande électrique à six positions avec support lombaire électrique, ainsi qu'un fini extérieur satiné. Une finition extérieure en chrome et un embout d'échappement chromé sont disponibles, tout comme les freins antiblocage et la traction asservie, malgré que ce dernier ne sera disponible qu'avec la boîte automatique.
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Alors que j'ai d'abord le mini-taxi de Londres en tête quand je regarde la HHR, je peux aussi voir la ressemblance avec la Suburban de 1949 et le décapotable/pick-up moderne SSR, ce que Chevrolet avait comme but.
Peu importe à quoi vous fait penser la carrosserie, dit Queen, l'intérieur de la HHR a été conçu pour combiner « la visibilité élevée rassurante et la flexibilité de chargement d'un VUS, et le confort, l'équipement, la facilité de conduite et l'ergonomie d'une berline haut de gamme. Le toit élevé permet un espace généreux pour la tête, et créé un environnement plus aérée et plus ouverte, alors que le bloc d'instruments reflète le thème de l'héritage de la voiture. »
L'intérieur de la HHR évoque un sentiment d'espace, dit Queen, alors qu'un « aura haut de gamme est créé par l'instrumentation détaillée comme de la bijouterie et des accents de chrome. » Les combinaisons de couleur intérieures disposent de couleurs plus sombres sur les sections supérieures de l'habitacle et des couleurs plus pâles sur les sections inférieures. « La qualité est aussi de mise dans les sièges sur mesure », maintient Queen, « tout en disposant un support et une sculpture plus ferme, ainsi qu'un grand confort pour de longues distances. »
Queen mentionne également que l'intérieur confortable et expressif est complémenté d'un système de chargement de cargaison hautement configurable, qui « maximise la capacité de chargement avec une foule d'options ingénieuses et utiles, » incluant :
- un siège du passager avant qui se replie complètement à plat, afin d'augmenter la longueur de chargement du hayon jusqu'au tableau de bord;
-un appui-bras central entre les deux sièges intégré à l'arrière du dossier de sièges, pour qu'il soit hors du chemin lorsque pivoté dans une position rangée, ce que Queen mentionne comme étant une caractéristique de camions et VUS;
- des sièges arrière se repliant 60/40 pour créer une surface de chargement à plat en conjonction avec le siège du passager avant replié.