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Chevrolet HHR 2006

Chevrolet HHR 2006

Fonctionnalité, plaisir et frugalité sont les mots d'ordre de cette familiale rétro Par ,

Fonctionnalité, plaisir et frugalité sont les mots d'ordre de cette familiale rétro

Les images peuvent être trompeuses, surtout pour déterminer la taille réelle d'un objet. Prenons par exemple la nouvelle Chevrolet HHR. Quand
La HHR est plus grande dans toutes les dimensions que la Chrysler PT Cruiser, ce qui n'empêche pas cette dernière d'offrir plus d'espace de chargement. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)
j'ai vu pour la première fois des photos de son prototype, je m'attendais à ce qu'elle soit du même gabarit que le Trailblazer, un VUS de moyen à grand format. Puis j'ai regardé la fiche technique et j'ai réalisé que la HHR était une petite familiale et non un gros utilitaire.

J'ai été encore plus étonné lorsque j'ai vu le modèle pour la première fois en personne: ce n'est même pas une intermédiaire. En fait, avec une longueur totale de 4475 mm, elle est 105 mm plus courte que la Chevrolet Cobalt à quatre portes avec qui elle partage sa plate-forme. En contrepartie, la HHR est plus grande dans toutes les dimensions que la Chrysler PT Cruiser, ce qui n'empêche pas cette dernière d'offrir plus d'espace de chargement: 1818 litres contre 1787
Les designers de Chevrolet ont mélangé des éléments de design d'après-guerre dans une enveloppe moderne afin de créer une familiale compacte hautement fonctionnelle. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)
pour la HHR. Encore là, le véhicule de Chevrolet se rattrape en pouvant engloutir au complet une échelle longue de huit pieds lorsque le siège du passager avant est rabattu.

Bon, vous commencez à avoir une bonne idée de la taille de la HHR, alors attardons-nous sur son look unique. La HHR (un acronyme pour «heritage high roof») rend hommage à la Chevrolet Suburban 1949 et aux autres camions à toit élevé de la marque au cours de cette décennie. Son design polarisant est ce qui la rend si spéciale: on l'aime beaucoup ou on ne l'aime pas du tout. Personnellement, je crois que les designers de Chevrolet ont réussi à merveille à mélanger des éléments de design d'après-guerre dans une enveloppe moderne afin de créer une familiale compacte hautement fonctionnelle. Mais le vrai charme de la HHR n'est pas son allure rétro, son aspect pratique ou même sa qualité d'assemblage supérieure. Non, c'est son prix. Je ne vois aucun autre véhicule qui offre une combinaison aussi remarquable de fonctionnalité, de plaisir et de frugalité pour un prix aussi bas que 18 995 $CA (15 990 $US).

L'aspect frugal auquel je fais référence ne se limite pas au prix de vente de la HHR. Je parle aussi des deux moteurs économes disponibles, à
J'ai vraiment adoré la mélodie rauque du moteur à basse vitesse ainsi que le son de l'échappement. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)
savoir des Ecotec à quatre cylindres et à double arbre à cames en tête. Tout d'abord, il y a le moteur de base de 2,2 litres (pour la version LS), qui développe 143 chevaux et 150 lb-pi de couple. Puis on retrouve le moteur de 2,4 litres (en version LT), qui bénéficie de la technologie de calage variable des soupapes afin de produire 172 chevaux. C'est ce dernier qui alimentait mon modèle d'essai. Au-delà de ses agitations sonores, ce moteur fonctionne en douceur et librement. Bien équilibré et performant, il permet de mouvoir la HHR de 1455 kg (3208 lb) avec un entrain surprenant. Toutefois, comme c'est le cas de la plupart des véhicules avec moteur à quatre cylindres, la familiale de Chevrolet n'est pas aussi spectaculaire lors des dépassements sur l'autoroute. N'empêche, j'ai vraiment adoré la mélodie rauque du moteur à basse vitesse ainsi que le son de l'échappement. Avec la transmission automatique, attendez-vous à une consommation moyenne de 8,7 litres aux 100 kilomètres pour l'un ou l'autre des moteurs.