Mais une 300C cabriolet construite ailleurs qu'à Brampton?
Pourquoi pas? Toyota avait fait appel à ASC d'abord pour dessiner et
maintenant pour produire sa nouvelle Camry Solara décapotable - également en démonstration à Détroit. Il serait logique pour Chrysler de suivre cet exemple pour un produit aussi spécialisé, hypothèse renforcée par le travail colossal d'ASC pour s'assurer que sa version soit à la fois superbe d'apparence et performante en conduite.
Comment? Le point clé de ce cabriolet est sa rigidité. ASC a en effet intégré un renfort unique entre les «demi-montants B» (nécessaire pour solidifier un cabriolet quatre portes), tandis que le soubassement intègre une véritable colonne vertébrale constituée par un tunnel central renforcé et des renforts boulonnés sous caisse.
La charmante capote en tissu «xpanse» comprend un mécanisme pliant vers l'intérieur ainsi que cinq arcs de support. Le tissu Haartz à cinq
épaisseurs, extrêmement bien fini à l'intérieur comme à l'extérieur, devrait bien parer le bruit de la route. Il s'actionne par l'entremise d'un simple bouton, soit sur la console ou sur la télécommande.
Mais qu'arrive-t-il au coffre lorsque la capote est rabattue? Grâce au mécanisme xpanse, seulement 45 centimètres en largeur sont nécessaires pour ranger la capote de 172,7 cm. La Helios est d'autant plus impressionnante quand on considère la taille globale de la capote, qui couvre la plus grande ouverture (150 cm) dans l'industrie. Le couvercle du coffre demeure tel quel, ce qui permet de réduire les coûts de production et de conserver les lignes élégantes de la berline. Fait à noter: le coffre (avec la capote rabattue) peut loger quatre gros sacs de golf.
«En 2005, ASC entre dans sa quatrième décennie de leadership en matière d'ingénierie de cabriolets», a souligné Mark Trostle, chef du design
et de la conception d'ASC depuis belle lurette. «La Helios illustre ce leadership dans la conception non seulement de cabriolets mais aussi de systèmes complets inhérents à des véhicules sans toit à la fine pointe de la technologie.»
Dans l'optique de donner à la 300C Helios un charme plus convaincant, ASC n'a pas fait qu'incorporer une jolie capote électrique. La voiture arbore aussi de fins détails tels qu'une nouvelle calandre en nickel plaqué et des moulures de ligne de caisse en nickel plaqué, sans oublier les roues en alliage de nickel plaqué de 20 pouces.
Parmi les autres caractéristiques extérieures, mentionnons un couvre-capote rigide en cuir (qui intègre la lumière de frein centrale) de même que des portes sans cadre.
La carrosserie, bien qu'elle paraissait d'un gris doré sous les projecteurs
du salon, est en fait d'un Vert Perle-Brume, tandis que le tissu de la capote est d'un Vert Forêt Tropicale.
Un tel souci pour l'exclusivité caractérise également l'intérieur de la voiture, notamment la console centrale au fini bois d'allure haut de gamme qui s'étire de l'avant jusqu'à l'arrière et qui comprend des sorties d'air ainsi que quatre porte-tasses joliment intégrés (avec anneau chromé et couvercle au fini bois). La console arrière confère une ambiance de club privé, rehaussée par de riches sièges baquets inclinables avec réglage électrique. Toujours dans la console arrière, on retrouve un compartiment de rangement intégré et un lecteur DVD (avec écran dans chacun des appuie-tête avant). L'empattement de la berline a été conservé sur le cabriolet, ce qui fait que l'espace pour les jambes à l'arrière est le même.
Pourquoi pas? Toyota avait fait appel à ASC d'abord pour dessiner et
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| ASC a fait un travail colossal pour s'assurer que la Helios soit à la fois superbe d'apparence et performante en conduite. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Comment? Le point clé de ce cabriolet est sa rigidité. ASC a en effet intégré un renfort unique entre les «demi-montants B» (nécessaire pour solidifier un cabriolet quatre portes), tandis que le soubassement intègre une véritable colonne vertébrale constituée par un tunnel central renforcé et des renforts boulonnés sous caisse.
La charmante capote en tissu «xpanse» comprend un mécanisme pliant vers l'intérieur ainsi que cinq arcs de support. Le tissu Haartz à cinq
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| Grâce au mécanisme xpanse, seulement 45 centimètres en largeur sont nécessaires pour ranger la capote de 172,7 cm. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Mais qu'arrive-t-il au coffre lorsque la capote est rabattue? Grâce au mécanisme xpanse, seulement 45 centimètres en largeur sont nécessaires pour ranger la capote de 172,7 cm. La Helios est d'autant plus impressionnante quand on considère la taille globale de la capote, qui couvre la plus grande ouverture (150 cm) dans l'industrie. Le couvercle du coffre demeure tel quel, ce qui permet de réduire les coûts de production et de conserver les lignes élégantes de la berline. Fait à noter: le coffre (avec la capote rabattue) peut loger quatre gros sacs de golf.
«En 2005, ASC entre dans sa quatrième décennie de leadership en matière d'ingénierie de cabriolets», a souligné Mark Trostle, chef du design
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| L'élégante Helios est munie de roues en alliage de nickel plaqué de 20 pouces. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Dans l'optique de donner à la 300C Helios un charme plus convaincant, ASC n'a pas fait qu'incorporer une jolie capote électrique. La voiture arbore aussi de fins détails tels qu'une nouvelle calandre en nickel plaqué et des moulures de ligne de caisse en nickel plaqué, sans oublier les roues en alliage de nickel plaqué de 20 pouces.
Parmi les autres caractéristiques extérieures, mentionnons un couvre-capote rigide en cuir (qui intègre la lumière de frein centrale) de même que des portes sans cadre.
La carrosserie, bien qu'elle paraissait d'un gris doré sous les projecteurs
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| Un souci pour l'exclusivité caractérise également l'intérieur de la voiture. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Un tel souci pour l'exclusivité caractérise également l'intérieur de la voiture, notamment la console centrale au fini bois d'allure haut de gamme qui s'étire de l'avant jusqu'à l'arrière et qui comprend des sorties d'air ainsi que quatre porte-tasses joliment intégrés (avec anneau chromé et couvercle au fini bois). La console arrière confère une ambiance de club privé, rehaussée par de riches sièges baquets inclinables avec réglage électrique. Toujours dans la console arrière, on retrouve un compartiment de rangement intégré et un lecteur DVD (avec écran dans chacun des appuie-tête avant). L'empattement de la berline a été conservé sur le cabriolet, ce qui fait que l'espace pour les jambes à l'arrière est le même.