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La CLK de Mercedes-Benz sera rafraîchie pour le Canada

La CLK de Mercedes-Benz sera rafraîchie pour le Canada

Un nouveau moteur, un look amélioré et des appuie-tête actifs Par ,

Un nouveau moteur, un look amélioré et des appuie-tête actifs

Dans sa ronde de modernisation de ses produits, Mercedes-Benz rafraîchira en août sa CLK -- coupé et cabriolet -- et ajoutera un système
Mercedes-Benz CLK350
 (Photo: DaimlerChrysler)
d'appuie-tête actifs.

Qui plus est, il y aura une nouvelle version CLK 350 disponible au Canada dans les deux silhouettes; elle succèdera à la CLK 320 pour tenir compagnie à la CLK 500.

Selon Mercedes, les modifications esthétiques apportées à la voiture qui a fait ses débuts en mai 2002 sont censées «traduire la puissance accrue du coupé/cabriolet hautement modernisé.»

Dorénavant, le pare-chocs avant redessiné possède une «forme angulaire saisissante et de plus grandes prises d'air pour créer un look plus dominant», rehaussé par une calandre modifiée comprenant trois -- et non quatre -- volets.

Les habitacles ont été changés également; par contre, aucune précision n'a encore été dévoilée à ce sujet au Canada.

La nouvelle CLK 350 développe 272 chevaux grâce à un V-6 de 3,5 litres relié à une transmission automatique à sept vitesses. Cette configuration dans le coupé permettrait une accélération de zéro à 100 km/h en 6,4 secondes, la version cabriolet, plus lourde, étant un tantinet moins rapide.

La grande percée sur le plan de la sécurité est l'ajout des appuie-tête «NECK-PRO», que Mercedes décrit comme étant «actifs lors des collisions».

Ces appuie-tête sont censés «améliorer la protection du conducteur et du passager avant advenant un impact à l'arrière de la voiture.»

Mercedes-Benz CLK350
(Photo:DaimlerChrysler)
Une fois que les capteurs de la CLK ont déterminé qu'une collision est survenue et que le choc a dépassé un certain niveau, les ressorts pré-compactés dans les appuie-tête sont relâchés. Résultat : les appuie-tête se déplacent d'environ 44 millimètres vers l'avant et de 30 millimètres vers le haut en une fraction de seconde. «La tête des passagers avant se trouve donc supportée correctement, ce qui réduit du même coup le risque de blessures au cou», soutient Mercedes.

Après que le système NECK-PRO se soit activé, les appuie-tête peuvent être déverrouillés et replacés manuellement dans leur position initiale à l'aide de l'outil fourni.

Parmi les autres équipements de sécurité standards de la CLK, soulignons le système d'avertissement automatique de perte de pression dans les pneus ainsi que les phares avant au bi-xénon avec fonction pivotante active.

Mercedes-Benz «répond aussi à la demande de nombreux conducteurs pour des véhicules encore plus sportifs en introduisant deux nouveaux ensembles d'équipements.» Ceux-ci incluent des roues en alliage de 18 pouces, de larges pneus 225/40 R 18 (avant) et 255/35 R 18 (arrière), des freins à disque perforé de même qu'une suspension sport qui permet à la caisse de s'abaisser de 15 mm.

De plus amples détails ainsi que les prix seront fournis à l'approche de la mise en vente du coupé et du cabriolet.
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