Fabrication écologique
Et l’une des plus vertes aussi. Les initiatives environnementales comprennent :
« One Ford » à l’œuvre
Fleming décrit également l’usine comme « un brillant exemple de la stratégie "One Ford" en action ». Il s’agit du bébé du grand manitou de Ford, Alan Mulally, qui croyait que la seule façon de sauver Ford était de renouveler son catalogue, pour éventuellement ne proposer qu’un seul véhicule nouveau genre, un véhicule qu’on pourrait construire presque entièrement à un seul endroit sur la planète, mais qu’on vendrait ensuite partout. La stratégie appelait aussi à la diminution du nombre de plateformes. Le résultat : de meilleurs véhicules, et considérablement moins de dépenses en recherche et développement.
One Ford veut également dire que les véhicules sont produits de la même façon, dans leur usine respective, partout au monde.
« Les procédés de fabrication que nous utilisons ici seront également adoptés par notre équipe à Saarlouis en Allemagne, afin de construire les Focus électriques destinées à nos clients européens », explique Fleming. « L’usine du Michigan représente donc le modèle One Ford que nous comptons utiliser pour produire des véhicules électriques partout au monde. »
Dans le cadre d’une stratégie plus vaste
Le centre du Michigan est une des 11 usines de Ford aux États-Unis qui ont reçu des prêts du U.S. Department of Energy, dans le cadre de son initiative pour augmenter la capacité du pays à concevoir et produire des technologies automobiles sophistiquées. Nissan, Tesla, Fisker et le Vehicle Production Group (VPG) en profitent également.
Selon Fleming, Ford s’engage à faire de Michigan un « centre d’électrification par excellence ».
Et l’une des plus vertes aussi. Les initiatives environnementales comprennent :
- un des plus gros systèmes de génération d’énergie solaire aux États-Unis;
- le stockage de l’énergie solaire excédentaire, pour les périodes sans lumière directe du soleil;
- dix stations de recharge pour la flotte de camions électriques qui transportent des pièces entre les bâtiments;
- la première usine américaine à utiliser une méthode d’application de « peinture humide » en trois étapes, qui empêche la diffusion de près de 8 000 tonnes de CO2 dans l’atmosphère parce que l’usine consomme moins de gaz naturel et d’électricité;
- le recyclage de tous les matériaux y compris le carton, le film à bulles, la styromousse et les bouteilles d’eau en plastique.
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| Photo: Mike Goetz/Auto123.com |
« One Ford » à l’œuvre
Fleming décrit également l’usine comme « un brillant exemple de la stratégie "One Ford" en action ». Il s’agit du bébé du grand manitou de Ford, Alan Mulally, qui croyait que la seule façon de sauver Ford était de renouveler son catalogue, pour éventuellement ne proposer qu’un seul véhicule nouveau genre, un véhicule qu’on pourrait construire presque entièrement à un seul endroit sur la planète, mais qu’on vendrait ensuite partout. La stratégie appelait aussi à la diminution du nombre de plateformes. Le résultat : de meilleurs véhicules, et considérablement moins de dépenses en recherche et développement.
One Ford veut également dire que les véhicules sont produits de la même façon, dans leur usine respective, partout au monde.
« Les procédés de fabrication que nous utilisons ici seront également adoptés par notre équipe à Saarlouis en Allemagne, afin de construire les Focus électriques destinées à nos clients européens », explique Fleming. « L’usine du Michigan représente donc le modèle One Ford que nous comptons utiliser pour produire des véhicules électriques partout au monde. »
Dans le cadre d’une stratégie plus vaste
Le centre du Michigan est une des 11 usines de Ford aux États-Unis qui ont reçu des prêts du U.S. Department of Energy, dans le cadre de son initiative pour augmenter la capacité du pays à concevoir et produire des technologies automobiles sophistiquées. Nissan, Tesla, Fisker et le Vehicle Production Group (VPG) en profitent également.
Selon Fleming, Ford s’engage à faire de Michigan un « centre d’électrification par excellence ».