On apprend ici que lorsque le mercure chute, l'adaptation de ses habitudes de conduite est essentielle au succès derrière le volant. À travers une minutieuse attention à la douceur de ses gestes et à la direction de son regard, on rompt ses habitudes de longue date potentiellement dangereuses qui pourraient coûter un pare-choc, ou pire.
Ma propre faiblesse? Je dois apprendre à regarder la route plus que les obstacles comme les bancs de neige. Selon M. Savoy, observer un banc de neige, un poteau téléphonique ou un rocher est la meilleure façon de le percuter. Il vaut mieux regarder là où l'on veut aller, et non là où l'on ne veut pas.
Évidemment, personne ne s'en est tiré sans déraper follement, effectuer un tête-à-queue ou faire avaler une demi-douzaine de cônes à sa BMW. En fait, chaque dérapage effectué et ensuite analysé a permis à la personne concernée de mieux comprendre la dynamique du véhicule, ce qui pourrait bien lui sauver la vie un jour.
Les voitures d'essais étaient également munies de plusieurs accessoires électriques à cet effet. Chaque dérapeur de série 3 comprenait un système de contrôle de la stabilité et des freins ABS. Pour la plupart des exercices, les élèves effectuaient un premier essai sans les assistants électroniques, avant de les activer pour un deuxième passage. Les embardées juvéniles étaient hilarantes, et l'efficacité des systèmes pour neutraliser les dérapages, même sur la glace, l'était tout autant.
Qu'il s'agisse d'un bolide dernier cri et sophistiqué ou simple et éprouvé, les mêmes principes s'y appliquent. Et nul besoin de conduire une BMW pour profiter des avantages de la formation, non plus.
M. Savoy explique que « le premier avantage de notre formation est d'apprendre ce dont un véhicule est capable, et incapable, en hiver. Une voiture se comporte différemment l'hiver que l'été. Le conducteur doit adapter son attitude en conséquence. C'est quelque chose qu'on ne peut acheter, mais qu'on doit vivre pour bien comprendre. L'apprentissage de ces techniques fera de vous un conducteur plus sécuritaire et averti. »
La formation de conduite hivernale de BMW coûte environ 800 $. Elle n'est certes pas donnée, mais les frais sont négligeables si l'on considère les accidents qu'elle aide à prévenir.
photo:Justin Pritchard, Chris Koski
Ma propre faiblesse? Je dois apprendre à regarder la route plus que les obstacles comme les bancs de neige. Selon M. Savoy, observer un banc de neige, un poteau téléphonique ou un rocher est la meilleure façon de le percuter. Il vaut mieux regarder là où l'on veut aller, et non là où l'on ne veut pas.
Évidemment, personne ne s'en est tiré sans déraper follement, effectuer un tête-à-queue ou faire avaler une demi-douzaine de cônes à sa BMW. En fait, chaque dérapage effectué et ensuite analysé a permis à la personne concernée de mieux comprendre la dynamique du véhicule, ce qui pourrait bien lui sauver la vie un jour.
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Les voitures d'essais étaient également munies de plusieurs accessoires électriques à cet effet. Chaque dérapeur de série 3 comprenait un système de contrôle de la stabilité et des freins ABS. Pour la plupart des exercices, les élèves effectuaient un premier essai sans les assistants électroniques, avant de les activer pour un deuxième passage. Les embardées juvéniles étaient hilarantes, et l'efficacité des systèmes pour neutraliser les dérapages, même sur la glace, l'était tout autant.
Qu'il s'agisse d'un bolide dernier cri et sophistiqué ou simple et éprouvé, les mêmes principes s'y appliquent. Et nul besoin de conduire une BMW pour profiter des avantages de la formation, non plus.
M. Savoy explique que « le premier avantage de notre formation est d'apprendre ce dont un véhicule est capable, et incapable, en hiver. Une voiture se comporte différemment l'hiver que l'été. Le conducteur doit adapter son attitude en conséquence. C'est quelque chose qu'on ne peut acheter, mais qu'on doit vivre pour bien comprendre. L'apprentissage de ces techniques fera de vous un conducteur plus sécuritaire et averti. »
La formation de conduite hivernale de BMW coûte environ 800 $. Elle n'est certes pas donnée, mais les frais sont négligeables si l'on considère les accidents qu'elle aide à prévenir.
photo:Justin Pritchard, Chris Koski
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