La GT Tungsten, un hommage au passé et au présent de Ford

(Photo: Ford)

«SVT a démontré qu'elle pouvait fabriquer une excellente super voiture ultra performante et rivaliser avec n'importe qui sur la planète», mentionne Hau Thai-Tang, directeur de la Création avancée de produits chez SVT. «Nous avons conçu une toute nouvelle voiture de A à Z et en un temps record. Nous avons effectué des essais pilotes sur de multiples technologies et processus qui sont désormais utilisés dans les programmes réguliers de Ford.»

Selon Thai-Tang, SVT est non seulement reconnue comme un centre d'excellence pour les véhicules de performance, «mais aussi comme un pionnier dans le développement des technologies, que ce soit le moulage des panneaux de carrosserie, l'architecture de châssis «spaceframe» en aluminium, les moteurs suralimentés, l'aérodynamisme avancé ou encore la méthodologie pour commercialiser les produits plus rapidement et à moindre coût.»

Ford n'a pas mis beaucoup de temps à concrétiser le rêve de son nouveau président et propriétaire majoritaire, Bill Ford, soit de faire passer la GT de concept à réalité. Celle-ci est maintenant disponible pour tous ceux qui ont 140 000 $ à dépenser.

(Photo: Ford)

À ce prix, les acheteurs obtiennent une voiture qui développe 550 chevaux et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 330 km/h, avec un stylisme inspiré des légendaires voitures de course et un «intérieur contemporain et confortable».

En tant que voiture sport deux places à ultra haute performance, la Ford GT repose sur un châssis «spaceframe» en aluminium avec des panneaux de carrosserie en aluminium super formés et une couverture de moteur en carbone recouvert d'aluminium.

Le V-8 central suralimenté de 5,4 litres offre par ailleurs un couple de 500 lb-pi, ce qui procure d'excellents départs - l'accélération de zéro à 100 km/h se fait en moins de quatre secondes - si votre trajet quotidien de la maison au boulot ne vous permet pas de rouler à 300 km/h.

La puissance est acheminée aux roues arrière grâce à une transmission manuelle à six vitesses. De plus, la voiture colle bien à la route en vertu de sa suspension indépendante, de ses gros freins à disque Brembo et de ses pneus Goodyear Eagle F1 Supercar entourant des roues de 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière.

La couleur Argent Tungstène à édition limitée remplace l'Argent Vif dans la palette de la Ford GT; néanmoins, des bandes de course Argent Vif peuvent être ajoutées à la voiture.

La peinture Argent Tungstène a été développée pour le trio de voitures de performance présentées lors de l'édition 2004 du Salon international de l'auto de Détroit, à savoir la Ford GT, le roadster concept Shelby Cobra ainsi que la nouvelle Mustang GT 2005. La réponse des consommateurs a été tellement forte, au dire de Martens, que la couleur a été ajoutée à la palette de série.

«Il y a un bon contraste entre les deux couleurs», explique Camilo Pardo, designer en chef de la Ford GT. «Mais il s'agit tout de même d'un contraste discret. En Argent Tungstène, la Ford GT est vraiment bien habillée; elle a l'air mature.»