La firme Weissach vient de créer une autre version de la 911. Porsche a en effet annoncé l'ajout à sa gamme de la 911 GT3 Cup S, un bolide à usage de course exclusif qui participera à des épreuves internationales sanctionnées par la FIA (classe GT3).
La carrosserie de la GT3 Cup S est dérivée de la GT3 RS. Ses ailes surdimensionnées permettent d'abriter des pneus larges de 10,5 pouces à l'avant et de 12 pouces à l'arrière. Ceux-ci collent davantage à la route grâce à un ensemble aérodynamique très évolué, incluant un aileron arrière gigantesque et un diffuseur avant ajustable.
Les composantes de suspension proviennent de la GT3 RSR, un bolide de la classe GT2 qui excelle dans les défis d'endurance. Les freins ont également été améliorés afin de tenir compte de la puissance accrue de la voiture.
Le moteur «boxer» de 3,6 litres est essentiellement le même que celui qui alimente les voitures Porsche dans les championnats Mobil 1 Supercup et Carrera Cup. Le nombre de chevaux a cependant été haussé de 20 %, pour un total de 440 (à 8000 tr/min). Porsche soutient que des prises d'air optimisées et une nouvelle programmation de l'ordinateur ont rendu possible cette augmentation.
Les intéressés devront avoir leur propre équipe de course et débourser la modique somme de 250 000 euros.
photo:Porsche
La carrosserie de la GT3 Cup S est dérivée de la GT3 RS. Ses ailes surdimensionnées permettent d'abriter des pneus larges de 10,5 pouces à l'avant et de 12 pouces à l'arrière. Ceux-ci collent davantage à la route grâce à un ensemble aérodynamique très évolué, incluant un aileron arrière gigantesque et un diffuseur avant ajustable.
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Les composantes de suspension proviennent de la GT3 RSR, un bolide de la classe GT2 qui excelle dans les défis d'endurance. Les freins ont également été améliorés afin de tenir compte de la puissance accrue de la voiture.
Le moteur «boxer» de 3,6 litres est essentiellement le même que celui qui alimente les voitures Porsche dans les championnats Mobil 1 Supercup et Carrera Cup. Le nombre de chevaux a cependant été haussé de 20 %, pour un total de 440 (à 8000 tr/min). Porsche soutient que des prises d'air optimisées et une nouvelle programmation de l'ordinateur ont rendu possible cette augmentation.
Les intéressés devront avoir leur propre équipe de course et débourser la modique somme de 250 000 euros.
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photo:Porsche