ML : Mais tu l’as toi-même comparée à un nuage. Oui, t’es confortable à 300 km/h avec tes sièges La-Z-Boy et tes massages aux fesses, mais tu ne profites pas de la voiture comme il se doit à 300 km/h. Pourquoi me contenter d’une place comme passager quand je peux conduire et savourer pleinement la voiture?
MSP : Encore une fois, avantage Mulsanne. Qu’on conduise ou qu’on se laisse conduire, la Mulsanne relève du rêve. Qui voudrait être pris sur la banquette arrière de la GT? Tu connais le TGV? C’est un train à grande vitesse, et on ne conduit pas un train à grande vitesse. La Mulsanne représente l’ultime moyen de transport princier.
ML : Il n’y a qu’une place que j’accepterais dans la Continental GT : celle du conducteur. Qui a besoin de passagers satisfaits quand on peut profiter d’une vraie voiture de conducteur? Bref, on a devant nous deux Bentley très différentes. Le grand public pense peut-être que toutes les Bentley naissent égales, mais il aurait tort. On peut voir, sentir et vivre la différence dans chacune d’elles. Mais peut-on réellement dire qu’une est meilleure que l’autre?
MSP : Ce sont deux voitures extraordinaires, et puisqu’elles s’adressent à des acheteurs différents, mais tout aussi bien nantis, ni l’une, ni l’autre n’a le dessus. Elles excellent toutes deux dans leur segment respectif. Au bout du compte, la mienne est beaucoup plus chère et donc franchement meilleure. Celui qui a le plus de fric et le plus de joujoux gagne toujours.
ML : À mon humble (mais évidemment éclairé) avis, peu importe quelle Bentley on choisit, on sort gagnant. Parce qu’honnêtement, si on peut choisir de conduire une Bentley, on est à des années-lumière du reste de la plèbe de toute façon, donc on peut bien conduire (ou se laisser conduire) n’importe quelle Bentley qui nous chante.
MSP : Je suis d’accord. C’est moi qui t’as dit de dire ça.
Vous l’aviez peut-être deviné : les deux Bentley valent leur pesant d’or, ou presque. L’une ne l’emporte pas nettement sur l’autre, étant de natures très différentes.
Si vous désirez conduire une Bentley, la GT répondra à votre besoin d’être maître de la situation. La Mulsanne pourrait facilement inclure un chauffeur à temps plein, et personne ne questionnerait le fait que vous n’avez jamais empoigné le volant de votre propre Bentley.
Il ne vous faut que quelques, pardon, plusieurs centaines de milliers de dollars pour faire la même comparaison que nous. Si vous avez besoin d’aide pour tirer votre conclusion, n’hésitez surtout pas à communiquer avec Miranda et Matt, qui se feront un plaisir de tout décortiquer pour vous.
 |
| Bentley Mulsanne 2012 (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
MSP : Encore une fois, avantage Mulsanne. Qu’on conduise ou qu’on se laisse conduire, la Mulsanne relève du rêve. Qui voudrait être pris sur la banquette arrière de la GT? Tu connais le TGV? C’est un train à grande vitesse, et on ne conduit pas un train à grande vitesse. La Mulsanne représente l’ultime moyen de transport princier.
ML : Il n’y a qu’une place que j’accepterais dans la Continental GT : celle du conducteur. Qui a besoin de passagers satisfaits quand on peut profiter d’une vraie voiture de conducteur? Bref, on a devant nous deux Bentley très différentes. Le grand public pense peut-être que toutes les Bentley naissent égales, mais il aurait tort. On peut voir, sentir et vivre la différence dans chacune d’elles. Mais peut-on réellement dire qu’une est meilleure que l’autre?
MSP : Ce sont deux voitures extraordinaires, et puisqu’elles s’adressent à des acheteurs différents, mais tout aussi bien nantis, ni l’une, ni l’autre n’a le dessus. Elles excellent toutes deux dans leur segment respectif. Au bout du compte, la mienne est beaucoup plus chère et donc franchement meilleure. Celui qui a le plus de fric et le plus de joujoux gagne toujours.
ML : À mon humble (mais évidemment éclairé) avis, peu importe quelle Bentley on choisit, on sort gagnant. Parce qu’honnêtement, si on peut choisir de conduire une Bentley, on est à des années-lumière du reste de la plèbe de toute façon, donc on peut bien conduire (ou se laisser conduire) n’importe quelle Bentley qui nous chante.
MSP : Je suis d’accord. C’est moi qui t’as dit de dire ça.
Vous l’aviez peut-être deviné : les deux Bentley valent leur pesant d’or, ou presque. L’une ne l’emporte pas nettement sur l’autre, étant de natures très différentes.
Si vous désirez conduire une Bentley, la GT répondra à votre besoin d’être maître de la situation. La Mulsanne pourrait facilement inclure un chauffeur à temps plein, et personne ne questionnerait le fait que vous n’avez jamais empoigné le volant de votre propre Bentley.
Il ne vous faut que quelques, pardon, plusieurs centaines de milliers de dollars pour faire la même comparaison que nous. Si vous avez besoin d’aide pour tirer votre conclusion, n’hésitez surtout pas à communiquer avec Miranda et Matt, qui se feront un plaisir de tout décortiquer pour vous.
 |
| Bentley Continental GT 2012 (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |