Bien que plus courte, le volume intérieur a été augmenté de 2,5 pieds cubes. Pour ce faire, les ingénieurs ont révisé la suspension avant à jambes de force MacPherson en plus de placer la crémaillère de la direction le long de la cloison pare-feu. Mieux encore, cette direction est à assistance variable en fonction de la vitesse. Enfin, la cylindrée du moteur a été portée à 1,7 litre et sa puissance est de 115 chevaux, ce qui permet aux coupés DX et LX ainsi qu'à la berline DX de connaître un gain de puissance de 9 chevaux. Les modèles coupé Si et berline LX sont propulsés par un moteur de même cylindrée dont le système VTEC porte la puissance à 127 chevaux. La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports est toute nouvelle. La course du levier est plus précise tandis que le carter est plus compact. L'automatique est d'une nouvelle facture également.
Bref, voilà qui promet pour les amateurs de Civic, même s'ils doivent déplorer la perte du hatchback.
