Disponible cet automne, la 4e génération de l’Odyssey sera assemblée en Alabama.
Cherchant à satisfaire les besoins à la fois des baby boomers et de la Génération Y, Honda a créé une nouvelle Odyssey avec l’aide d’ingénieurs qui possèdent tous leur deuxième ou troisième Odyssey.
Un style plus moderne, des caractéristiques plus intuitifs et conserver la polyvalence de l’ancien modèle étaient les buts fixés dans la refonte.
Plus basse et plus large, la nouvelle Odyssey est plus aérodynamique et plus spacieuse que jamais. La version Touring Elite, la plus huppée, dispose entre autres de phares au xénon, de jantes en alliage de 18 pouces et de rétroviseurs avec clignotants intégrés.
La Odyssey sera équipée d’un V6 de 3,5 litres avec désactivation de cylindres, qui peut fonctionner sur 6, 4 ou 3 cylindres selon la vitesse et la charge. Honda cite que le V6 est plus économique que la Toyota Sienna à 4 cylindres.
En somme, plus d’espace à l’intérieur pour les deuxième et troisième rangées (la fourgonnette est plus large, après tout), et plusieurs améliorations ici et là.
Beaucoup de questions ont été posées durant la session Q&A de la présentation sur le web, et qui ont été répondues par « plus de détails à venir ». Il faudra donc patienter pour avoir les détails tels que spécifications techniques, dimensions, niveaux de finition, prix, etc.
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| Photo: Honda |
Cherchant à satisfaire les besoins à la fois des baby boomers et de la Génération Y, Honda a créé une nouvelle Odyssey avec l’aide d’ingénieurs qui possèdent tous leur deuxième ou troisième Odyssey.
Un style plus moderne, des caractéristiques plus intuitifs et conserver la polyvalence de l’ancien modèle étaient les buts fixés dans la refonte.
Plus basse et plus large, la nouvelle Odyssey est plus aérodynamique et plus spacieuse que jamais. La version Touring Elite, la plus huppée, dispose entre autres de phares au xénon, de jantes en alliage de 18 pouces et de rétroviseurs avec clignotants intégrés.
La Odyssey sera équipée d’un V6 de 3,5 litres avec désactivation de cylindres, qui peut fonctionner sur 6, 4 ou 3 cylindres selon la vitesse et la charge. Honda cite que le V6 est plus économique que la Toyota Sienna à 4 cylindres.
En somme, plus d’espace à l’intérieur pour les deuxième et troisième rangées (la fourgonnette est plus large, après tout), et plusieurs améliorations ici et là.
Beaucoup de questions ont été posées durant la session Q&A de la présentation sur le web, et qui ont été répondues par « plus de détails à venir ». Il faudra donc patienter pour avoir les détails tels que spécifications techniques, dimensions, niveaux de finition, prix, etc.
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| Photo: Honda |
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